Электрический седан Hyundai Ioniq V поступил в продажу в Китае 29 сентября. Beijing Hyundai предложила сразу пять исполнений вместо трёх, доступных на этапе предварительных заказов. Рекомендованные цены составляют от 109 900 до 139 900 юаней, а временные цены в период запуска — от 99 900 до 131 900 юаней. Таким образом, фактический стартовый порог оказался на 20 000 юаней ниже прежней начальной цены предзаказа.
Линейку открывает Ioniq V 540 Pro за 109 900 юаней без скидки. Выше расположены 540 Max за 119 900, 540 Max+ и 650 Max за 129 900, а также 650 Max+ за 139 900 юаней. Обозначения 540 и 650 указывают на паспортный запас хода по китайскому циклу CLTC. На машины с индексом Max+ приходится расширенный набор электронных помощников; состав оснащения каждой версии следует сверять по китайскому прайс-листу.
Hyundai Ioniq V создан под руководством китайского дизайн-центра марки. Седан с покатой линией крыши имеет длину 4900 мм, ширину 1890 мм, высоту 1470 мм и колёсную базу 2900 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,23. Среди внешних особенностей — безрамочные двери, полускрытые дверные ручки и световая полоса спереди. Китайским клиентам предложены восемь цветов кузова.
В салоне установлен широкий экран диагональю 27 дюймов с разрешением 4K. Мультимедийная система использует процессор Qualcomm Snapdragon 8295, а в списке оснащения есть проекционный дисплей. Под центральной консолью предусмотрен отсек объёмом 15 л. Обычный объём багажника составляет 465 л. Комплекс помощи водителю создан совместно с Momenta и включает ведение по маршруту на автомагистралях, помощь при парковке и функции для знакомых городских маршрутов; водитель должен контролировать автомобиль.
Базовая версия оснащена задним электромотором мощностью 140 кВт и литий-железо-фосфатной батареей CATL ёмкостью 53,48 кВт·ч. Заявленный пробег — 540 км по CLTC. Более дальнобойное исполнение сочетает мотор на 168 кВт с батареей ёмкостью 66,85 кВт·ч и рассчитано на 650 км по тому же циклу. Электрическая архитектура рассчитана на напряжение 800 В. Данные CLTC служат для сравнения комплектаций в Китае и не равны гарантированному пробегу в реальных условиях.
Ioniq V стал первой серийной моделью после отдельного запуска бренда Ioniq на китайском рынке. Hyundai ранее представляла этот седан на автосалоне в Пекине и говорила о намерении использовать разработки китайского подразделения за пределами страны. Однако конкретные рынки, даты международного запуска и экспортные цены для Ioniq V пока не объявлены.
