Китайский Hyundai Ioniq V раскрыл батареи и запас хода в документах MIIT. Это важное дополнение к апрельской премьере: тогда Hyundai показал дизайн фастбека, но оставил силовую установку почти без деталей.
Базовая версия получает LFP-батарею CATL емкостью 53,5 кВт·ч и один электромотор мощностью 140 кВт, или 188 л.с. Запас хода по циклу CLTC составляет 520-540 км в зависимости от комплектации, снаряженная масса - 1707-1737 кг.
Старшее исполнение использует батарею 66,8 кВт·ч и мотор мощностью 168 кВт, или 225 л.с. Заявленная дальность - 620-650 км CLTC, снаряженная масса достигает 1808 кг. Китайский цикл оптимистичнее европейского WLTP, поэтому реальные цифры будут ниже, особенно на трассе и зимой.
Ioniq V построен на 800-вольтовой архитектуре, но официальная мощность зарядки пока не опубликована. Поэтому переносить на него показатели глобальных моделей Ioniq нельзя. В документах также упоминается будущая версия EREV, однако ее характеристики Hyundai еще не раскрыла.
Габариты фастбека составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1470 мм в высоту, колесная база - 2900 мм. По формату Ioniq V должен конкурировать с китайскими электрическими седанами и лифтбеками, где решают не только дизайн и бренд, но и цена батареи, ассистенты и скорость обновления технологий.
