Beijing Hyundai назначил китайский запуск Ioniq V на 29 сентября. Электрофастбек уже открыт для предзаказов в трех версиях с диапазоном 119 900-139 900 юаней, но теперь у модели появилась точная дата выхода на рынок.
Ioniq V стал первым автомобилем направления Ioniq, созданным специально для Китая. Проект вел Hyundai China Design Centre, а не глобальная команда, которая отвечала за Ioniq 5 и Ioniq 6. Такой подход должен лучше учитывать местные вкусы: низкий fastback, крупный экран, локальные ИИ-сервисы и ассистенты от китайского поставщика.
Внешность отличается от ретро-пиксельной стилистики глобальных Ioniq. Передняя часть полностью закрыта, верхняя горизонтальная полоса дневных ходовых огней отделена от основных фар, встроенных в бампер. Профиль вытянутый, с плавно ниспадающей крышей, безрамочными дверями и черной окантовкой стекол.
Размеры составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1470 мм в высоту. Колесная база равна 2900 мм. По формату Ioniq V ближе к крупному электрическому седану-fastback, чем к компактному городскому EV. Палитра включает восемь цветов: Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green, Magnetic Grey, Photon White в глянце и матовом исполнении, Flowing Silver и Night Blade Black.
Салон получил концепцию Nebula Wrap-around. Центральный элемент - ультратонкий 27-дюймовый экран 4K на чипе Qualcomm Snapdragon 8295. Мультимедиа интегрирована с крупными языковыми моделями Baidu Ernie Bot и Doubao от ByteDance. Для водителя предусмотрен проекционный дисплей Cyber Eye.
Ассистенты построены на системе Momenta. Для Ioniq V заявлена помощь при движении по скоростным дорогам с навигационными функциями. Полный список возможностей по комплектациям должен стать понятнее после старта продаж, но сам выбор Momenta показывает локальную настройку под китайский рынок.
Силовая установка одномоторная, но доступна в двух вариантах мощности. Начальный мотор развивает 140 кВт, или 188 л.с., старший - 168 кВт, или 225 л.с. В зависимости от комплектации устанавливаются LFP-батареи CATL емкостью 53,5 или 66,8 кВт·ч.
Запас хода заявлен в четырех вариантах: 520, 540, 620 и 650 км по CLTC. В пересчете на WLTP это 421, 437, 502 и 527 км. Для автомобиля ценой от 119 900 юаней такие показатели выводят Ioniq V в плотную конкуренцию с китайскими моделями BYD, Geely, Changan и Xpeng.
Дата 29 сентября делает нынешний инфоповод отдельным от ранних предзаказов. Раньше Hyundai уже раскрывала цены и характеристики, теперь речь идет о фактическом выходе модели на рынок. Для Beijing Hyundai запуск важен как попытка закрепиться в китайском EV-сегменте собственным локальным продуктом, а не импортным имиджевым автомобилем.
На старте у Ioniq V есть понятные аргументы: низкая цена, крупный кузов, запас до 650 км CLTC, 27-дюймовый экран, локальные ИИ-сервисы и батареи CATL. Итоговый спрос будет зависеть от комплектаций, доступности машин у дилеров и того, насколько Hyundai сможет конкурировать с местными брендами по софту и темпу обновлений.
