В Китае стартовали продажи Mazda EZ-60 модельного 2027 года. Главное обновление — четыре версии с лидаром на крыше и расширенным комплексом помощи водителю. На экспортных рынках электрический родственник модели известен как CX-6e, но китайская гамма шире: кроме электромобиля она включает вариант с бензиновым генератором.
Для версий с лидаром установлены временные цены от 145 900 юаней. Это исполнение Pro с бензиновым увеличителем запаса хода; аналогичный электромобиль стоит от 151 900 юаней. Более оснащенные Max оценены соответственно в 160 900 и 166 900 юаней. Каждый из этих ценников на 6000 юаней ниже официального прайса в рамках стартового предложения. Лидар добавляет 12 000 юаней к сопоставимой версии без него.
Все цены и главное отличие
Официальная рекомендованная цена всей линейки из девяти исполнений начинается с 119 900 юаней, временная — с 113 900. Важно не смешивать ее с ценой машины с лидаром: самая доступная EZ-60 за 113 900 юаней новой аппаратуры не имеет. Для лидарных версий диапазон обычных цен составляет 151 900–172 900 юаней, а временных — 145 900–166 900 юаней.
На крыше установлен лидар Hesai ATX. Ему помогают три радара миллиметрового диапазона, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Mazda заявляет о работе системы ведения по маршруту на трассе в диапазоне 0–130 км/ч, в городе — 0–80 км/ч. Среди заявленных сценариев — съезды, перестроения и сложные перекрестки. Есть также автоматизированная парковка; часть функций запланирована для последующих обновлений программного обеспечения.
Несмотря на громкие слова о «самостоятельном вождении» в рекламной подаче, это система помощи водителю второго уровня. Человек должен следить за дорогой и оставаться готовым немедленно взять управление на себя. Наличие лидара не делает EZ-60 беспилотным автомобилем.
Техника прежняя, выбор силовых установок сохранен
Электрическая Mazda EZ-60 оснащена задним мотором мощностью 190 кВт и литий-железо-фосфатной батареей емкостью 77,94 кВт·ч. Заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC достигает 600 км. У версии с увеличенным запасом хода тот же тяговый мотор, аккумулятор на 31,73 кВт·ч и бензиновый двигатель объемом 1,5 л, работающий как генератор. Ее паспортный электрический пробег — 200 км по CLTC. Эти цифры относятся к китайскому измерительному циклу и не должны напрямую сравниваться с европейскими показателями WLTP.
Размеры кузова не изменились: длина 4850 мм, колесная база 2902 мм. В салоне сохранились широкий экран диагональю 26,45 дюйма и проекционный дисплей. Для покупателей уже знакомого EZ-60 обновление прежде всего означает выбор между более доступными комплектациями и доплатой за расширенную помощь при движении, а не новую платформу или силовую установку.
