BMW вывела на китайский рынок отдельные длиннобазные версии нового X5 и электрического iX5. Это не обычный пакет для второго ряда, а самостоятельные модификации BMW X5 L и BMW iX5 L, подготовленные под местные требования к премиальным семейным кроссоверам и автомобилям с водителем.
Главное изменение видно в цифрах: колесная база растянута на 130 мм и достигает 3165 мм. Для сравнения, у более крупного глобального BMW X7 между осями 3105 мм. Поэтому китайский X5 L формально остается ниже в линейке, но по запасу пространства для пассажиров второго ряда выходит даже выше большого трехрядного SUV.
Снаружи удлиненные версии не разрывают связь с новым X5. BMW сохранила встроенные в стойки ручки дверей, а не перешла на другие решения ради местных норм. Отличия сведены к графике у изгиба Хофмайстера, колесам, более спокойному переднему бамперу и световому оформлению. Базовые дневные ходовые огни выполнены диагональными, а Х-образный рисунок, знакомый по глобальной модели, оставлен как опция.
В салоне акцент сделан на второй ряд. BMW заявляет новые кресла для переднего пассажира и задних пассажиров, дополнительные варианты отделки и складной BMW Theatre Screen. Экран поддерживает потоковое видео в 8K и игровые сценарии, то есть X5 L явно нацелен не только на водителя, но и на владельца, который часто едет сзади.
Отдельная китайская часть проекта связана с электроникой помощи водителю. Для X5 L и iX5 L используется программная система Momenta с локально обученными алгоритмами и режимом движения от адреса до адреса. Лидара в составе комплекса не заявлено, но сама интеграция китайского поставщика показывает, что BMW не пытается просто перенести европейский набор ассистентов без адаптации.
Технические характеристики бензиновых и электрических версий BMW пока раскрыла не полностью. Для iX5 L подтвержден запас хода более 1000 км по китайскому циклу CLTC. Такой показатель нельзя напрямую сравнивать с европейским WLTP, но для внутреннего рынка это важная цифра: премиальные электрокроссоверы в Китае сейчас конкурируют не только мощностью, но и дальностью хода на бумаге.
Производство и продажи таких версий рассчитаны на Китай. Это объясняет и растянутую базу, и набор мультимедийных функций, и выбор Momenta. В сегменте, где рядом стоят Mercedes-Benz GLE L, Audi Q6L e-tron и крупные китайские NEV-кроссоверы, стандартный глобальный X5 уже не всегда выглядит достаточно просторным.
