BMW официально показала новый iX3 Long Wheelbase для китайского рынка и тем самым фактически запустила продвижение одной из важнейших локальных новинок бренда перед апрельским дебютом на Пекинском автосалоне 2026 года. Модель построена как отдельная китайская версия электрического SUV нового поколения и должна стать одним из первых заметных продуктов BMW, в котором философия Neue Klasse сочетается с глубокой адаптацией под местные запросы.
Главная особенность этой версии — удлиненная колесная база. Она выросла на 108 мм и достигла 3005 мм. Это означает больше пространства для пассажиров второго ряда и одновременно подчеркивает, насколько серьезно BMW подходит к традиционному для Китая спросу на длиннобазные версии. По сути, компания не ограничилась простой локальной сборкой глобального автомобиля, а подготовила отдельную конфигурацию с иным позиционированием внутри рынка.
Визуально китайский iX3 LWB во многом повторяет стандартную модель, но локальные отличия все же есть. Наиболее заметны слегка удлиненные задние двери и новые полузакрытые дверные ручки. Такое решение связано не только с дизайном, но и с китайскими требованиями к электронным дверным системам. В результате BMW пришлось фактически разработать отдельный вариант дверной архитектуры именно для местного рынка. Дополнительно на корме появился китайский шильдик, а на спойлере заметен новый камерный модуль.
Модель уже показана в официальных изображениях BMW China и готовится к полноценной выставочной премьере в Пекине в апреле. Это важный сигнал: iX3 LWB не является экспериментом или нишевой спецверсией, а рассматривается как полноценный локальный продукт с серьезной ролью в электрической стратегии марки в КНР. Выпускать автомобиль будет совместное предприятие BMW Brilliance на заводе в Шэньяне.
Отдельного внимания заслуживает цифровая часть. Для китайского iX3 готовится локально ориентированная программная среда с глубокой интеграцией местных сервисов и партнеров. BMW Operating System X в этой версии должен поддерживать Huawei HarmonyOS Next, ИИ-модели Alibaba и DeepSeek, а также навигацию Amap с трехмерными картами. Для глобального BMW такой уровень локализации сам по себе показателен: компания фактически признает, что китайский рынок требует не просто перевода интерфейса, а отдельной цифровой экосистемы.
Система помощи водителю тоже адаптирована специально под Китай. В материалах говорится о сотрудничестве BMW с Momenta, в рамках которого для рынка КНР готовится China-exclusive all-scenario ADAS. Идея заключается в том, чтобы подстроить логику работы электронных ассистентов под локальные дорожные условия, плотный городской трафик, магистрали и дальние поездки. Это еще одно подтверждение того, что iX3 LWB создавался не как универсальная мировая модель, а как продукт с прицелом именно на местную специфику эксплуатации.
Технически версия iX3 50L xDrive, использует двухмоторную установку с суммарной отдачей 463 л.с. и 645 Нм. Питание обеспечивает батарея емкостью 108,7 кВт·ч. Для китайского цикла CLTC заявлен запас хода свыше 900 км, а максимальная мощность быстрой DC-зарядки достигает 400 кВт. Эти цифры сразу выводят модель в число наиболее амбициозных электрических SUV локального премиального сегмента.
При этом цена пока не раскрыта. Но уже сейчас ясно, что BMW рассматривает iX3 Long Wheelbase как один из ключевых элементов своего нового наступления на китайском электромобильном рынке. В условиях, когда местные бренды все сильнее давят на международных производителей по уровню цифровизации, адаптации и скорости обновлений, именно такие проекты и должны показать, способна ли BMW играть по новым правилам. Судя по набору китайских технологий, длинной базе и полностью локальной сборке, ставка здесь сделана максимально серьезная.
