Ferrari показала один из самых смелых SF90 XX Stradale, созданных через заводскую программу Tailor Made. Важно подчеркнуть: это не работа стороннего тюнинг-ателье, а официальная индивидуальная спецификация Ferrari для клиента. Именно поэтому машина выглядит особенно любопытно: обычно марка и ее покупатели осторожнее обращаются с цветом, но этот экземпляр явно создан не для тихой скромности.
Главная особенность - кузов в цвете Verde Volterra. Это четырехслойная меняющаяся краска, которую Ferrari представила в 2022 году для эксклюзивной коллекции Cavalcade, посвященной 10-летию фирменного тура. Оттенок вдохновлен Тосканой: глубокими зелеными и землисто-коричневыми тонами региона. На SF90 XX он дает сложный переход между зеленым, золотистым и коричневым, особенно на рельефных панелях и в зоне аэродинамики.
Контраст создают жженые оранжевые акценты. Они появились на вентиляционных каналах капота, тонких полосах спереди, по бокам и сзади, а также на торцевых пластинах заднего крыла. Такой цветовой набор легко мог бы выглядеть чрезмерно, но на SF90 XX сама форма кузова настолько агрессивна, что яркая спецификация не спорит с машиной. Она только усиливает ощущение редкого заводского проекта.
Открытый карбон оставлен на центральной части капота, заднем крыле и ряде наружных элементов. Для SF90 XX это не декоративная мода, а часть образа трекового производного автомобиля. Модель изначально ближе к гоночной эстетике, чем обычный SF90 Stradale, поэтому карбон здесь выглядит естественно. В сочетании с Verde Volterra и оранжевыми деталями он делает автомобиль почти выставочным объектом.
Салон тоже выполнен не по стандартному рецепту. В отделке использованы Alcantara, JX Ultrasuede Black, оттенок Sella и черная контрастная прострочка Serafil. Карбон присутствует на дверных панелях и центральном тоннеле, как и у других SF90 XX. Внутри нет попытки сделать машину мягким гран-турером: это по-прежнему жесткий, легкий и ориентированный на трек гибридный Ferrari, просто с максимально индивидуальной отделкой.
Техника осталась штатной для SF90 XX Stradale. В основе - 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и три электромотора. Суммарная отдача составляет 1016 л.с. По сравнению с обычным SF90 Ferrari переработала аэродинамику и снизила массу на 10 кг, в том числе за счет карбоновых колес и облегченных сидений. Важно не приписывать этой Tailor Made-версии дополнительные технические изменения: новость именно про заводскую персонализацию, а не про рост мощности.
Сам SF90 XX Stradale уже является редким автомобилем. Ferrari выпустила только 799 экземпляров для всего мира, и доступ к таким машинам получают не случайные покупатели. Tailor Made-спецификация поверх лимитированной модели делает конкретный экземпляр еще более штучным. Официальная цена этой конфигурации не раскрыта, но сама программа индивидуализации почти наверняка добавила к счету очень крупную сумму.
Ориентир по стоимости понятен: базовый SF90 XX Stradale начинался примерно с 840 000 долларов до опций. При таком уровне даже обычный выбор краски, карбона и салонных материалов быстро уводит итоговую цену далеко выше старта. А если речь идет о сложной четырехслойной краске, индивидуальной цветовой схеме и редкой клиентской комиссии, счет Tailor Made легко может стать шестизначным сам по себе.
С точки зрения имиджа этот SF90 XX показывает, как изменилась Ferrari. Марка по-прежнему ревниво контролирует внешний вид своих машин, но все охотнее позволяет избранным клиентам уходить в смелые заводские конфигурации. Разница с независимым тюнингом принципиальная: здесь все сделано внутри Ferrari, с заводской логикой материалов, цвета и статуса. Поэтому даже самый спорный оттенок остается частью официальной культуры Maranello, а не внешним вмешательством.
Программа Tailor Made важна для Ferrari не только как источник дополнительной прибыли. Она позволяет удерживать самых ценных клиентов внутри заводской системы персонализации. Вместо того чтобы отдавать машину сторонним мастерским, покупатель получает экстремальную индивидуальность, но с одобрением Maranello. Для бренда это способ контролировать вкус, качество и будущую коллекционную ценность.
Verde Volterra хорошо подходит именно SF90 XX, потому что кузов этой версии имеет много сложных плоскостей и аэродинамических элементов. Цвет меняется не на ровной поверхности, а на каналах, крыльях, воздуховодах и карбоновых деталях. Поэтому оттенок работает почти как способ подчеркнуть инженерию кузова, а не просто как необычная краска ради внимания.
Оранжевые акценты делают спецификацию рискованной, но Ferrari явно приняла этот риск. На более спокойной модели такой набор мог бы выглядеть чужеродно. На SF90 XX, где уже есть большое антикрыло, открытый карбон и трековая геометрия, яркие линии воспринимаются как часть общего театра. Это не классическая красная Ferrari, а демонстрация того, насколько далеко может зайти заводская индивидуализация.
Сама техника SF90 XX остается впечатляющей даже без дополнительных опций. Гибридная система с V8 и тремя электромоторами дает 1016 л.с., а аэродинамика и снижение массы отличают XX от обычного SF90. Но важно, что Tailor Made не превращает машину в другую техническую версию. Клиент заплатил за спецификацию, материалы и цветовую историю, а не за неофициальный прирост мощности.
Такие автомобили часто становятся предметом споров: одни видят в них безвкусицу, другие - смелость и свободу клиента. Но в случае Ferrari заводское происхождение меняет восприятие. Это не внешний обвес, не случайная перекраска и не попытка подражать тюнингу. Это официальная индивидуальная работа Ferrari, поэтому даже спорная цветовая схема становится частью истории конкретного экземпляра и программы Tailor Made.
