Honda Fit пережил очередное обновление в Японии и отметил 25-летие имени. В США модель давно ушла с рынка, но на домашнем рынке и в ряде других стран практичный компактный хэтчбек продолжает жить в четвертом поколении.
Внешность не стала радикально другой. Honda аккуратно обновила бамперы, оформление версий и набор оснащения. Главная перемена - структура линейки. Теперь она включает X, Z, RS и Crosstar.
Новая версия Z занимает место между базовой X и спортивной RS. Она получила более выразительный внешний вид, близкий к RS, но без такой же жесткой подачи. Идея понятна: часть покупателей хочет спортивный образ, но не обязательно более острые настройки.
RS и Crosstar теперь стали гибридными по умолчанию. Они используют систему e:HEV, где бензиновый двигатель работает вместе с двумя электромоторами. Для городского Fit это важнее максимальной мощности: гибрид дает плавность, экономичность и тихую езду в плотном трафике.
Crosstar сохраняет роль более приключенческого Fit с защитным декором и приподнятой подачей. Это ответ на популярность маленьких кроссоверов: Honda не превращает Fit в SUV, но дает покупателю нужный визуальный код.
Fit остается сильным именно благодаря упаковке. Небольшой снаружи автомобиль предлагает удобный салон, гибкие сиденья и практичность, из-за которой прежние поколения любили в разных странах. Обновление не меняет эту формулу, а скорее поддерживает ее в актуальном виде.
Для Японии такие компактные хэтчбеки по-прежнему важны. Они экономичны, удобны в городе и дешевле крупных SUV, но покупатель уже требует больше безопасности и комфорта. Поэтому Honda расширяет оснащение, не превращая Fit в дорогую нишевую модель.
