BYD официально вывела на рынок Linghui e9 - седан C-класса под новым брендом Linghui, ориентированным не столько на частного владельца, сколько на такси, сервисы перевозок, корпоративные и государственные автопарки. Такой формат важен для Китая: большие парки быстро обновляют машины, чувствительны к цене владения и требуют надежного электрического запаса хода.
Линейка состоит из трех версий. Базовая 535km Luxury Edition со стандартной зарядкой стоит 150 800 юаней. Средняя 605km Flash Charge Luxury Edition оценена в 159 800 юаней, а старшая 605km Flash Charge Flagship Edition - в 169 800 юаней. В пересчете цены находятся примерно в диапазоне 22 200-25 000 долларов, но ключевой аргумент не валюта, а низкий входной порог для крупного электрического седана BYD.
Linghui e9 использует батареи второго поколения Blade и технологию Flash Charge в старших версиях. Емкость аккумуляторов составляет 60,5 или 64,3 кВт·ч, а паспортный запас хода по CLTC - 535 или 605 км. Машина также поддерживает внешний разряд V2L мощностью 6 кВт, что может быть полезно для корпоративных сценариев, полевых служб или длительного ожидания между заказами.
Силовая установка переднеприводная и предлагается в двух вариантах отдачи. Стандартный электромотор развивает 135 кВт и 250 Нм, более мощный - 150 кВт и 305 Нм. Это не спортивные показатели, но для целевой аудитории важнее плавность, ресурс, расход энергии и прогнозируемость обслуживания. BYD явно позиционирует e9 как рабочий инструмент, а не имиджевый флагман.
Габариты седана составляют 4995 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1495 мм в высоту, колесная база равна 2920 мм. Внешность получила деловую переднюю часть с матричной решеткой и светодиодной оптикой с динамическими эффектами при отпирании. Доступны два цвета - черный и серый. Образ намеренно сдержанный: такой автомобиль должен выглядеть достаточно солидно для служебного парка, но не слишком дорогим.
В салоне заявлена коричневая отделка Amber Brown, обтянутая кожей передняя панель, подрулевой электронный селектор, отдельный задний экран для управления климатом, приватные стекла второго ряда, панорамная крыша, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, NFC-ключ и багажник на 485 л. Для такси и корпоративных перевозок эти детали важны: пассажирский ряд должен быть не хуже, чем у частного автомобиля.
Комплекс помощи водителю God’s Eye использует 26 датчиков, включая миллиметровые радары, камеры высокого разрешения и ультразвуковые сенсоры. Заявлены функции движения по автомагистралям с автоматическим съездом и въездом на рампы, перестроениями, обгонами, удержанием полосы и объездом препятствий. Также предусмотрены несколько сценариев автоматической парковки, включая удаленное и valet-управление.
BYD пока не раскрывает отдельную статистику продаж Linghui так же, как для Denza, Fang Cheng Bao или Yangwang. Поэтому e9 нужно оценивать как старт новой специализированной ветви внутри огромной экосистемы BYD. Подтверждены цены, версии, батареи, запас хода и оснащение; главный вопрос теперь в том, насколько быстро бренд Linghui сможет закрепиться в коммерческих закупках.
