Обновление BMW 7-Series 2027 модельного года важно не только для самого флагманского седана. Это первая крупная демонстрация того, как BMW собирается переносить идеи Neue Klasse на модели, которые еще остаются на старой универсальной платформе CLAR. Новый i3 и iX3 получают полноценную новую архитектуру, а 7-Series показывает переходный путь для дорогих машин с ДВС, гибридами и электроверсиями в одной линейке.
Внешние изменения заметны, но не радикальны. Огромная решетка стала уже и получила горизонтальные планки, подсветка сохранилась, дневные ходовые огни подходят ближе к решетке, а основные фары стали меньше и почти спрятались в боковых воздухозаборниках. Сзади появились более длинные фонари, которые почти тянутся к формату световой полосы.
BMW не пытается сделать 7-Series красивым в классическом смысле. Автомобиль по-прежнему выглядит массивно, индустриально и спорно, но именно это стало частью его образа. Флагман должен быть заметным и дорогим, а не растворяться в потоке. Двухцветная окраска Individual, требующая 75 часов работы, только усиливает ощущение автомобиля как представительского объекта.
Главные изменения находятся внутри. 7-Series получил Panoramic iDrive, который раньше был показан на Neue Klasse. Система включает проекцию Panoramic Vision по нижней части лобового стекла и 17,9-дюймовый свободно стоящий центральный экран. Для переднего пассажира стандартно установлен отдельный 14,6-дюймовый дисплей для стриминга, игр и ТВ.
Чтобы водитель не отвлекался, внутренняя камера может затемнять пассажирский экран при риске отвлечения. Это важная деталь: чем больше дисплеев появляется в салоне, тем сложнее объяснить их безопасность. BMW пытается сохранить эффект дорогого цифрового интерьера, но одновременно показывает, что развлечения пассажира не должны мешать управлению.
Задний Theater Screen тоже обновлен. 31,3-дюймовый 8K-дисплей теперь сенсорный, поддерживает Zoom-видеозвонки через встроенную камеру и получил HDMI-вход для ноутбука или стримингового устройства. Опциональная аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond имеет 36 динамиков и мощность 1925 Вт, а базовая система Bowers & Wilkins предлагает 18 динамиков и 575 Вт.
Электрическая архитектура полностью новая и заимствует подход Neue Klasse. Вычислительная мощность выросла в 20 раз, а зональная проводка сократила около 610 метров кабелей и уменьшила массу жгута на 30%. Голосовой ассистент получил интеграцию Amazon Alexa+ AI, поддержку более естественного общения, управления умным домом и стриминговых функций.
Самые важные технические изменения у i7 находятся в батарее. Электрическая версия перешла на цилиндрические ячейки шестого поколения с 20-процентным ростом энергетической плотности. Полезная емкость батареи увеличена более чем на 10% и составляет 112,5 кВт·ч. Все i7 2027 года стандартно получают разъем NACS и зарядку мощностью до 250 кВт вместо прежних 195 кВт.
i7 60 xDrive сохраняет 536 л.с., но запас хода вырос с 311 миль до более чем 350 миль. Зарядка с 10 до 80% занимает 28 минут, разгон до 60 миль/ч - 4,6 секунды. Цена в США составляет 126 250 долларов с доставкой, что лишь немного выше версии 2026 года.
Ниже в линейке вместо заднеприводного eDrive50 появляется i7 50 xDrive. Он развивает 449 л.с., разгоняется до 60 миль/ч за 5,3 секунды и стоит 107 750 долларов. Запас хода для этой версии на момент раскрытия данных не назван. Важнее другое: даже младший i7 теперь получает полный привод, что повышает базовый уровень электрической 7-Series.
Бензиновые версии тоже обновлены. 740 и 740 xDrive используют новое поколение 3,0-литровой рядной «шестерки» мощностью 394 л.с., что на 19 л.с. больше прежнего. Полноприводный 740 xDrive разгоняется до 60 миль/ч менее чем за 5 секунд. Цены начинаются с 101 350 долларов за 740 и 104 350 долларов за 740 xDrive.
Подключаемый гибрид 750e xDrive появится в начале 2027 года. Он сохранит общую отдачу 483 л.с. и разгон до 60 миль/ч за 4,6 секунды. Прямой замены прежнему 650-сильному i7 M70 на старте нет, как и отдельной версии 760i xDrive с V8, но BMW обещает V8 M Performance позже.
Ассистенты перешли к системе BMW Symbiotic Drive уровня 2. Она использует отслеживание взгляда, чтобы точнее понимать намерения водителя, и вмешивается в удержание полосы только тогда, когда машина действительно непреднамеренно уходит с траектории. Также добавлено распознавание животных для автоматического экстренного торможения.
Показательно, что поколение потеряло прежнюю ставку на Level 3. BMW фактически делает шаг назад от автономных амбиций в пользу более понятного и юридически безопасного Level 2. Это не слабость конкретной модели, а общий тренд: даже премиальные марки осторожнее относятся к системам, где ответственность между водителем и машиной становится размытой.
Производство стартует в июле 2026 года на заводе в Дингольфинге. В США первыми появятся i7 и 740, затем в начале 2027 года выйдет 750e xDrive, а позже - V8 M Performance. В итоге рестайлинг 7-Series выглядит не косметикой, а техническим мостом: старый кузов и платформа получают новую цифровую и электрическую основу, которая затем разойдется по другим моделям BMW.
