NISMO Nick, известный в сообществе Nissan энтузиаст и дизайнер Ник Шерр, объявил о создании Nissan Z с крышей T-top. Проект основан на актуальном поколении спорткара и должен стать центральной частью серии Open Air Collection, посвященной необычным открытым Nissan.
Важно, что речь не идет о заводской версии Nissan. Это индивидуальная переделка, но автор ставит перед собой задачу сделать автомобиль в стиле OEM-plus, то есть так, чтобы результат выглядел максимально близко к возможной серийной машине.
Open Air Collection будет состоять из трех проектов. Помимо Z с T-top, в нее войдут сильно доработанный Murano CrossCabriolet и единственный в своем роде Juke Convertible. Такая подборка объединяет спортивную классику, один из самых необычных серийных кроссоверов-кабриолетов и фантазию на тему компактного Juke без крыши.
Главная сложность проекта Z - не в самом факте резки крыши. Ник Шерр подчеркивает, что хочет получить настоящую конструкцию T-top, а не обычную таргу. Это означает центральную перемычку, съемные панели и гораздо более сложную работу с уплотнениями.
Вторая инженерная проблема - шум ветра. Для заводской машины его устраняют длительными испытаниями, аэродинамическими доводками и большим набором прототипов. В случае индивидуального проекта придется добиваться приемлемого результата точной подгонкой панелей и уплотнителей.
Выбор нынешнего Nissan Z понятен. Современная машина остается близкой к классической формуле семейства: передний двигатель, задний привод, выразительный силуэт и сильная связь с наследием. Добавление T-top может усилить ретро-характер без превращения автомобиля в копию старого Z.
Проект Murano CrossCabriolet в этой коллекции имеет другой смысл. Оригинальный автомобиль был спорным, но запоминающимся экспериментом Nissan. Его модернизированная версия может показать, как необычная идея выглядела бы с более смелой доработкой.
Ник Шерр говорит, что сообщество Nissan держится на энтузиазме: одним нравятся почти заводские проекты, другим - смелые концепты. Open Air Collection пытается соединить оба направления. Z с T-top должен выглядеть убедительно и аккуратно, а Murano и Juke могут позволить себе больше эксцентрики.
Отдельно автор утверждает, что идеи подобных проектов нравятся людям внутри Nissan и что некоторые его работы уже влияли на восприятие марки. Это не означает подтверждения серийного T-top от Nissan, но показывает, что энтузиастские постройки могут работать как неформальная проверка спроса.
Для поклонников Z такой проект важен эмоционально. Nissan пока не предлагает открытую версию нынешнего спорткара, а T-top был бы прямой ссылкой на историю модели. Если переделка получится качественной, она может стать одним из самых заметных неофициальных Nissan Z последних лет.
Проект T-top Z важен еще и потому, что современный Nissan Z пока остается довольно консервативным с точки зрения кузовных вариантов. У него есть сильная историческая основа, но нет заводского родстера или съемной крыши. Энтузиастская переделка показывает, какой могла бы быть более эмоциональная версия без изменения базовой техники.
При этом качественная переделка крыши сложнее, чем кажется со стороны. Нужно сохранить жесткость кузова, герметичность, работу стекол и приемлемый уровень шума. Если проект будет выглядеть заводским, его ценность станет выше обычного шоу-кара, потому что он продемонстрирует не только идею, но и инженерную дисциплину.
Для Nissan такие инициативы полезны как обратная связь от сообщества. Даже если компания не собирается выпускать серийный T-top, реакция поклонников на готовый автомобиль может показать, насколько живо наследие старых Z. Иногда именно такие неофициальные проекты лучше всего напоминают производителю, какие эмоциональные детали покупатели считают важными.
По NISMO Nick готовит Nissan Z с крышей T-top, а также открытые Murano CrossCabriolet и Juke Convertible уже можно говорить о раскрытых характеристиках, комплектациях, сроках или технической схеме, но часть данных остается открытой до полноценного запуска, появления прайс-листов или клиентских поставок.
