BMW M готовит важное обновление для рядной шестерки S58, но на этот раз речь не о прибавке мощности. Новая технология M Ignite использует предкамерное сгорание с отдельной свечой зажигания и собственной катушкой. Она должна повысить эффективность двигателя под высокой нагрузкой, особенно на треке. Система появится на шестицилиндровых версиях BMW M2, M3 и M4 уже в 2026 году.
Принцип M Ignite близок к решениям из автоспорта и некоторых современных суперкаров. В головке блока появляется небольшая предкамера, куда при высоких оборотах и нагрузке направляется часть топливовоздушной смеси. Ее поджигает дополнительная свеча, после чего факелы пламени через маленькие каналы попадают в основную камеру сгорания и одновременно воспламеняют смесь в нескольких точках.
BMW утверждает, что такой процесс ускоряет сгорание и помогает подавлять детонацию, что особенно важно для высокофорсированного турбомотора. Дополнительным плюсом заявлено снижение температуры выпускных газов. На низких и средних нагрузках двигатель работает почти как обычный S58, а главная польза проявляется во время длительной активной езды, когда мотор долго находится под большим давлением наддува и тепловой нагрузкой.
Интересно, что BMW не заявляет рост мощности. Объем и паспортная отдача должны сохраниться на уровне нынешних моторов. Это отличает подход BMW от Maserati, которая использовала похожую идею в Nettuno V6 для MC20 и строила вокруг нее спортивный образ двигателя. Для BMW M Ignite прежде всего инструмент эффективности и соответствия будущим экологическим требованиям Euro 7, которые вступают в силу в Европе в 2027 году.
Практический эффект для владельца должен проявиться не в более резком разгоне, а в меньшем расходе топлива при длительных трековых сессиях и более стабильной работе двигателя. Если водитель сможет проехать больше кругов на том же количестве бензина, технология получит смысл даже без красивой цифры мощности в пресс-релизе. Для дорожной эксплуатации выгода может быть менее заметной, особенно если автомобиль редко используется в режиме высокой нагрузки.
Производство обновленных BMW M3 и M4 с M Ignite должно начаться в июле 2026 года, а M2 последует в августе. Пока не раскрыто, изменится ли цена, будет ли технология доступна на всех рынках одновременно и затронет ли она версии Competition, CS или будущие специальные исполнения. Также нет данных о влиянии на ресурс, обслуживание и стоимость ремонта, а такие вопросы для сложной системы зажигания неизбежны.
