BYD сообщила о новом рубеже для Great Tang: полноразмерный электрический SUV превысил 100 000 предзаказов менее чем за две недели после открытия предпродаж на Пекинском автосалоне 2026 года. Цифру 7 мая раскрыл Лу Тянь, генеральный менеджер продаж BYD Dynasty Network. Для модели, которая еще не вышла в полноценную продажу, это сильный сигнал интереса, хотя предзаказы пока нельзя приравнивать к фактическим поставкам.
Great Tang позиционируется как первый флагманский D-сегментный SUV в линейке Dynasty Network. Предварительная цена начинается с 250 000 юаней, а старшие версии оцениваются до 320 000 юаней. Запуск запланирован на первую половину 2026 года. Ранний спрос рос быстро: сначала сообщалось о более чем 30 000 заказов за первые сутки, затем дилерские данные указывали на 60 000 за 48 часов, а теперь BYD подтвердила шестизначный показатель.
По размерам Great Tang действительно выходит в крупный класс. Длина составляет 5 263 мм, ширина - 1 999 мм, высота - 1 790 мм, колесная база - 3 130 мм. Салон рассчитан на семь мест по схеме 2+2+3. В оснащение входят плавающий центральный экран, дисплей для переднего пассажира, потолочный 17,3-дюймовый экран для второго ряда и передние кресла с режимом zero-gravity. Такая компоновка прямо нацелена на семейных покупателей и корпоративный премиальный сегмент.
Технически Great Tang использует заднеприводные и полноприводные версии. Для исполнения AWD BYD заявляет разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. Модель построена на 1000-вольтовой высоковольтной архитектуре и получает второе поколение батареи Blade Battery. Заявленный запас хода достигает 950 км по CLTC, но этот китайский цикл традиционно оптимистичнее европейских и американских методик, поэтому реальные показатели будут ниже.
Зарядная часть выглядит одной из главных ставок BYD. Для Great Tang указаны батарея с поддержкой 10C, ток до 1000 А и пиковая мощность зарядки до 1000 кВт при совместимых условиях. Это означает зависимость не только от автомобиля, но и от зарядной инфраструктуры. Если подходящие станции будут доступны в достаточном количестве, модель получит сильный аргумент против крупных гибридных и электрических конкурентов. Если нет, паспортная цифра останется скорее технологической демонстрацией.
В шасси заявлены пневмоподвеска DiSus-A с двухкамерными элементами, подруливание задних колес, система предварительного считывания дороги и режим диагонального движения crab-walk. Эти функции важны для большого SUV: они помогают сочетать комфорт, маневренность и эффектный технологический образ. Но окончательная оценка будет зависеть от серийных тестов, потому что большой вес и сложная электроника могут быстро превратить список оснащения в источник компромиссов.
Рыночный контекст для BYD неоднозначен. Семейство Tang в марте 2026 года показало 1 785 внутренних продаж, что на 75,7% ниже результата годом ранее, а Tang L добавил 945 машин. Great Tang должен оживить старшую часть линейки, но конкуренция в китайском сегменте флагманских SUV растет очень быстро. Предзаказы в 100 000 единиц создают хороший стартовый фон, однако настоящей проверкой станут цена после запуска, темп производства и способность BYD превратить заявки в оплаченные поставки.
