Haval готовит новую вершину собственной SUV-линейки и уже перешел к официальному раскрытию модели. Компания опубликовала изображения большого кроссовера-внедорожника, который пока фигурирует под заводским обозначением HX. Имя серийной версии марка обещает назвать 10 апреля, однако уже сейчас ясно, что речь идет о новом флагмане бренда. Для Haval этот автомобиль важен сразу по нескольким причинам. Во-первых, он должен укрепить позиции марки в сегменте крупных семейных и статусных SUV. Во-вторых, именно на нем бренд демонстрирует новую связку дизайна, платформы GWM One, гибридной техники и продвинутых систем помощи водителю. Наконец, HX показывает, как Great Wall Motor собирается развивать флагманские модели Haval в эпоху больших подключаемых гибридов.
По опубликованным изображениям видно, что Haval HX делает ставку на подчеркнуто массивную и строгую внешность. Автомобиль получил угловатый кузов с прямой крышей, крупными прямоугольными блоками фар, тонкой верхней решеткой и большим нижним воздухозаборником. Силуэт подчеркивают выраженные колесные арки, хромированные многоспицевые диски и традиционные дверные ручки. В задней части использована распашная дверь багажника с полноразмерным запасным колесом, закрепленным снаружи. Такой набор решений показывает, что Haval хочет придать новинке более внедорожный и статусный образ, чем у обычного семейного кроссовера. При этом общая подача остается современной: кузов лишен избыточного декора, а акцент делается на пропорции и на ощущение крупной, уверенной машины.
Отдельный интерес вызывает архитектура шасси и силовой установки. Подтверждено, что HX построен на платформе GWM One - новой модульной базе Great Wall Motor, рассчитанной сразу на пять типов силовых схем: бензиновые, гибридные, подключаемые гибридные, электрические и даже водородные. Для флагманского Haval выбрана именно подключаемая гибридная конфигурация. Ранее в Китае прототип этой модели замечали на дорожных испытаниях с системой Hi4-Z, где используется двухмоторная схема полного привода. Полных официальных характеристик HX пока нет, однако сама платформа уже позволяет сделать вывод о направлении модели: производитель готовит не просто большой SUV с традиционным ДВС, а современный электрифицированный автомобиль с акцентом на высокую отдачу, эффективность и цифровое управление шасси.
На данном этапе Haval не раскрыл точные параметры мощности, батареи и запаса хода именно для HX. Однако платформа GWM One уже используется на Wey V9X, который оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 175 кВт, или 235 л.с., в связке с двумя электромоторами. Для этой архитектуры также заявлены 800-вольтовая высоковольтная система и задний электродвигатель мощностью до 300 кВт, или 402 л.с. Корректно будет сказать, что такие данные относятся именно к платформе и к родственному продукту, а не подтверждены в полном объеме для HX. Но уже сам этот технический контекст показывает, что новый флагман Haval, скорее всего, выйдет на рынок с действительно современным гибридным набором, а не с компромиссной электрификацией «для галочки».
Немаловажно и то, что HX изначально подается как полноразмерный трехрядный SUV. По информации, опубликованной вместе с официальными изображениями, внутри предусмотрены три ряда сидений, а задняя подвеска выполнена по многорычажной независимой схеме. Для сегмента больших китайских SUV это уже почти обязательный стандарт, потому что покупатели ожидают не только внушительный кузов, но и реальную пригодность для семейных поездок на шестерых или семерых пассажиров. С учетом флагманского позиционирования можно предположить, что Haval будет делать акцент на сочетание просторного салона, большого багажника и высокой плавности хода. Однако без публикации интерьера и полного списка оснащения эти моменты пока логично оставлять в пределах осторожной оценки.
Одной из самых важных раскрытых особенностей HX становится комплекс помощи водителю. На крыше автомобиля установлен лидар, а сам кроссовер получит актуальную для Great Wall Motor систему ADAS, построенную вокруг VLA-модели, то есть связки Vision, Language, Action. Этот подход уже используется в других новинках концерна и позволяет реализовать функции Navigate on Autopilot на городских дорогах и магистралях, а также автономную парковку. Для флагманского SUV наличие лидара и современной вычислительной архитектуры сегодня имеет не меньшее значение, чем тип силовой установки. Китайский рынок премиальных и околопремиальных SUV фактически превратился в арену борьбы цифровых платформ, и без сильного ADAS-контура новая модель просто не воспринималась бы как полноценный лидер линейки. Haval это явно понимает и делает цифровую часть одним из ключевых аргументов HX.
Важную роль играет и рыночное позиционирование новинки внутри собственной гаммы бренда. Сейчас одним из наиболее известных крупных внедорожных продуктов Haval остается H9 второго поколения длиной 4950 мм. По доступным данным, новый HX должен оказаться еще крупнее. Это автоматически переводит его в более высокую категорию и делает логичным кандидатом на роль новой флагманской модели марки. Для Haval это стратегический шаг: бренд давно и успешно работает в массовом сегменте кроссоверов, но теперь ему нужно показывать, что он способен конкурировать и в более дорогом, технологически насыщенном классе, где покупатели ждут сразу весь пакет - размер, гибридную технику, богатое оснащение, цифровые функции и статусную подачу.
С точки зрения рынка запуск HX выглядит своевременным. Китайский сегмент крупных подключаемых гибридных SUV остается одним из самых горячих в отрасли. Здесь все активнее действуют Li Auto, Aito, Denza, Wey и другие марки, каждая из которых пытается предложить собственную формулу идеального большого семейного автомобиля. Одни ставят на максимальный комфорт салона, другие - на запас хода и экономичность, третьи - на продвинутые ассистенты и «умное» шасси. Haval, судя по первым данным о HX, старается собрать в одной модели сразу несколько сильных сторон: брутальную внешность, трехрядную компоновку, современную гибридную платформу и лидарный ADAS-комплекс. Именно такой набор и нужен бренду, если он действительно хочет продвинуть HX выше обычных семейных кроссоверов.
Пока у этой истории остается один важный ограничитель: Haval еще не назвал серийное имя модели и не раскрыл финальные характеристики. Поэтому сегодняшний материал корректно воспринимать как официальное первое раскрытие внешности и базовой концепции автомобиля, а не как полный технический дебют. Но уже на этой стадии видно, что HX задуман как один из ключевых проектов марки на ближайшее время. Если Haval действительно предложит сильное сочетание размеров, гибридной техники, комфорта и цифрового оснащения, новый флагман сможет стать заметным игроком в очень конкурентном классе больших китайских PHEV-SUV.
