Пока большинство автопроизводителей сосредоточены на электромобилях и уменьшении рабочего объема моторов, Great Wall Motor сделала ставку на противоположный вектор развития. На выставке CES 2026 в Лас-Вегасе китайский концерн впервые в США публично показал собственный 4,0-литровый двигатель V8, подтвердив, что сегмент мощных автомобилей с классическими силовыми агрегатами остается для компании стратегически важным.
Важно подчеркнуть: речь идет не о заимствованной технологии и не о лицензии, а о полностью собственной разработке GWM. Это принципиальный момент, так как ранее китайские производители редко ассоциировались с крупнообъемными восьмицилиндровыми моторами.
Техническая концепция двигателя
Новый V8 построен с расчетом на работу в современных условиях экологических ограничений. В его основе лежит цикл Миллера, который позволяет повысить тепловую эффективность и снизить расход топлива без резкой потери мощности. Дополняет конструкцию двойной турбонаддув с водяным интеркулером, размещенным в передней части системы охлаждения.
Двигатель оснащен двойной системой впрыска топлива: прямой впрыск под высоким давлением и распределенный впрыск для более стабильной и чистой работы в разных режимах. Также используется переменный масляный насос, который снижает механические потери при частичных нагрузках. В комплексе эти решения указывают на то, что V8 создавался не только ради мощности, но и с учетом ресурса, экономичности и соответствия современным нормам.
Хотя официальные данные по отдаче не раскрыты, ранее представители компании неофициально упоминали уровень около 500 л. с. Это ставит двигатель в один ряд с моторами, используемыми в премиальных внедорожниках и представительских автомобилях.
Гибридная ориентация
Отдельного внимания заслуживает гибридная архитектура. V8 рассчитан на работу в составе гибридной силовой установки, где между двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач GWM может устанавливаться электромотор. Такая схема позволяет улучшить динамику на низких скоростях, снизить расход топлива в городских условиях и обеспечить более плавную работу трансмиссии.
Фактически Great Wall Motor демонстрирует подход, при котором крупный двигатель внутреннего сгорания становится частью сложной гибридной системы, а не самостоятельным «пережитком прошлого».
Анализ: зачем GWM нужен собственный V8
С точки зрения стратегии, появление 4,0-литрового V8 логично. Компания активно развивает премиальные и внедорожные бренды, ориентированные как на внутренний рынок Китая, так и на экспорт. Для таких автомобилей важны тяга, запас прочности и имиджевая составляющая, которую до сих пор обеспечивали в основном западные и японские производители.
Кроме того, рынок США, где был показан двигатель, традиционно лоялен к V8. Демонстрация именно там выглядит как прямой сигнал о намерениях Great Wall Motor укреплять присутствие в сегменте крупных и мощных автомобилей.
Какие модели GWM могут получить этот двигатель
Наиболее вероятным кандидатом считается флагманский внедорожник Tank 800, который уже позиционируется как премиальная модель с ориентацией на высокую мощность и буксировочные возможности. Для него V8 станет логичным вершиной моторной линейки.
Также двигатель может появиться на будущих полноразмерных внедорожниках бренда Tank, ориентированных на экспортные рынки. Не исключено и использование V8 в люксовых моделях марки Wey, если компания решит усилить их статус на глобальном рынке.
Итоги
Показ 4,0-литрового V8 на CES 2026 стал для Great Wall Motor не просто технической демонстрацией, а заявлением о намерениях. Китайский производитель ясно дал понять, что не собирается ограничиваться только электромобилями и готов конкурировать в сегменте мощных и престижных автомобилей, предлагая собственные инженерные решения.
