Volkswagen решила не ограничиваться мягким обновлением и полностью переработала Atlas к 2027 модельному году. Перед премьерой на Нью-Йоркском автосалоне бренд показал SUV с новым кузовом, радикально улучшенным салоном и обновленной техникой. Для модели это особенно важно: Atlas давно держался в сегменте больших семейных SUV скорее как прагматичный вариант, чем как по-настоящему заметный игрок.
Внешне новый Atlas остается узнаваемым, но фактически получает полностью новый кузов. Появились иная передняя оптика со сложенной вертикальной компоновкой, более широкая решетка, выраженные крылья и более четкий общий профиль. На большинстве версий будут светящийся логотип VW и сквозная подсветка спереди и сзади. В палитру добавили новые цвета, включая Blackberry, Sacramento Green и Sandstone, а размеры колес варьируются от 18 до 21 дюйма.
Однако наиболее заметный прогресс происходит в салоне. Если прежний Atlas воспринимался как добротный, но довольно усредненный автомобиль, то теперь Volkswagen явно хочет дать ему больше премиального ощущения. На всех версиях заявлена отделка натуральным деревом, полностью новая передняя панель, атмосферная подсветка и селектор передач на рулевой колонке, освобождающий место на центральной консоли.
Даже базовый Atlas теперь оснащается электроприводом пятой двери, солнцезащитными шторками сзади, двумя беспроводными зарядками, аудиосистемой на девять динамиков и семью портами USB-C. Более дорогие версии получают кожу Nappa, вентиляцию второго ряда, аудиосистему Harman Kardon на 14 динамиков и массаж передних кресел. То есть Volkswagen пытается перевести Atlas из просто практичного семейного SUV в более дорогой и комфортный продукт.
Технологическая часть тоже заметно усилена. На большинстве версий установлен отдельностоящий 15-дюймовый центральный дисплей, а базовая версия получает экран на 12,9 дюйма. Вся линейка оснащается 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью. Также модернизирован комплекс IQ.DRIVE: теперь Atlas способен менять полосу по команде водителя и даже самостоятельно съезжать к обочине при обнаружении неотзывчивого водителя. Park Assist Plus теперь входит в стандартное оснащение и умеет не только парковать автомобиль, но и помогать исправлять маневр.
Под капотом установлен новый вариант 2,0-литрового турбомотора EA888 Evo5. Он развивает 282 л.с. и 350 Н·м, работает с восьмиступенчатым автоматом и передним либо полным приводом 4Motion. Интересно, что по сравнению с уходящей версией Atlas прибавил 13 л.с., но потерял 15 фунт-футов крутящего момента. То есть двигатель стал чуть мощнее по пиковой отдаче, но не обязательно ощутимо бодрее в низах.
Volkswagen делает ставку на то, что новый мотор окажется эффективнее и в целом лучше подойдет обновленному Atlas. Но компания уже подтверждает, что на этом работа не заканчивается: гибридная версия по-прежнему находится в разработке. Для большого американского трехрядного SUV это может оказаться действительно важным обновлением, потому что именно гибрид способен дать модели и дополнительную тягу, и более конкурентную экономичность.
В итоге Atlas 2027 выглядит как попытка Volkswagen наконец вывести свою крупнейшую американскую модель на более сильный эмоциональный и технологический уровень. Новая внешность, серьезно переработанный интерьер и расширенное оснащение должны сделать SUV заметно привлекательнее для покупателей, которым раньше хотелось большего, чем просто простор и практичность.
