Wuling Hongguang Mini EV снова обновился, и это уже пятая генерация модели с момента выхода в 2020 году. Формально речь идет не о полностью новом автомобиле, а о глубокой эволюции уже существующей конструкции, но сам темп изменений хорошо показывает, насколько быстро развивается рынок недорогих китайских электромобилей. Для SAIC-GM-Wuling эта модель остается одним из важнейших хитов: к концу 2025 года совокупные продажи семейства превысили 1,9 млн экземпляров.
Новая версия получила более мягкий и дружелюбный дизайн, который сравнивается с сахарным кубиком. Спереди появились более вертикальная носовая часть, круглые светодиодные фары и хромированная перемычка между световыми элементами. В целом силуэт остался узнаваемым, но кузов переработан полностью и стал визуально свежее, ярче и чуть более игрушечным по характеру, что для городской аудитории этого класса может быть только плюсом.
Одним из главных изменений стала пятидверная компоновка, впервые появившаяся на предыдущей версии в конце 2024 года и теперь закрепившаяся как важная часть линейки. Пятидверный Mini EV имеет длину 3268 мм и колесную базу 2190 мм, тогда как двухдверный вариант остается еще компактнее: 3064 мм и 2010 мм соответственно. Для микрокара эти различия существенны, потому что именно практичность становится главным аргументом для городского повседневного использования.
Салон тоже заметно подтянули. На передней панели установлен более крупный 10,1-дюймовый дисплей мультимедиа, переработаны воздуховоды, а блок физических климатических кнопок исчез, уступив место более чистой архитектуре. Селектор передач переместили на рулевую колонку, освободив дополнительное пространство между передними сиденьями. Для столь маленького автомобиля это особенно важное улучшение.
Практичность для сегмента остается неожиданно сильной. Багажник в стандартной конфигурации вмещает 170 литров, а при сложенном заднем ряду объем возрастает до 838 литров. Кроме того, в салоне предусмотрено 20 отдельных отсеков для хранения мелочей. Для машины такого размера это один из ключевых аргументов: покупатель получает не просто дешёвый EV, а реальный городской инструмент для ежедневных дел.
Техническая часть по-прежнему остается скромной, но логичной для класса. Все версии используют задний электромотор мощностью 30 кВт, или 40 л.с., с крутящим моментом 85 Н·м. Максимальная скорость ограничена на отметке 101 км/ч. Покупателям доступны две батареи: на 16,2 кВт·ч с запасом хода 205 км по CLTC и на 25,1 кВт·ч с дальностью до 301 км. В обоих случаях зарядка с 30 до 80% занимает около 35 минут.
Цена остается одним из главных козырей модели. Пятидверный Wuling Hongguang Mini EV 2026 года уже продается в Китае по цене от 44 800 до 55 800 юаней, а с учетом субсидий при обмене старт может опускаться до 42 800 юаней. В результате Mini EV сохраняет за собой статус одного из самых доступных электромобилей на рынке, но теперь делает это с более зрелым дизайном, лучшей эргономикой и более практичным кузовом.
