Brabus Bodo Cabriolet стал открытым продолжением coachbuilt-купе Bodo, показанного весной. Это не обычный тюнинг-пакет для Aston Martin Vanquish, а отдельная малосерийная работа Brabus с собственным карбоновым кузовом, измененной техникой и интерьером уровня Masterpiece.
Открытая версия выпускается отдельным тиражом 77 экземпляров. Число выбрано не случайно: оно отсылает к 1977 году, когда Бодо Бушман основал Brabus. У кабриолета даже мягкая крыша получила вышитую графику 77, а сам проект подается как персональная дань основателю компании и его любви к быстрым открытым автомобилям.
Кузов изготовлен из углепластика по prepreg-технологии на собственном композитном производстве Brabus. Длина составляет 506,2 см, ширина - 202,7 см, высота - 130,5 см. По пропорциям Bodo Cabriolet остается длинным Gran Turismo с посадочной формулой 2+2, но мягкая крыша открывается или закрывается менее чем за 15 секунд.
Внешность почти полностью уходит от исходного Aston Martin Vanquish. Спереди установлены фирменная решетка с вертикальными планками, матричные фары, крупные воздухозаборники RAM-AIR и карбоновый спойлер. Сзади расположены световые элементы с семью отдельными LED-сегментами на каждой стороне, подсвеченный логотип Brabus, диффузор и титановые двойные патрубки выпускной системы.
Активный задний спойлер работает в нескольких положениях. На скорости он добавляет прижимную силу, а при интенсивном торможении выше 140 км/ч поворачивается почти вертикально и помогает как аэродинамический тормоз. Для автомобиля с максимальной скоростью 360 км/ч такая деталь связана не с декором, а со стабильностью и замедлением.
Под капотом установлен 5,2-литровый V12 с двумя турбокомпрессорами. После доработки Brabus он развивает 735 кВт, или 1000 л.с., при 6400 об/мин и 1200 Нм в диапазоне 2900-5000 об/мин. В систему входят специальные турбокомпрессоры, улучшенное охлаждение наддувочного воздуха, RAM-AIR-впуск и выпуск с управляемыми клапанами.
Тяга идет на задние колеса через 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором и электронноуправляемый дифференциал с блокировкой до 100%. Разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды, до 200 км/ч - 8,5 секунды, до 300 км/ч - 23,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 360 км/ч.
Шасси сочетает двухрычажную переднюю подвеску и многорычажную заднюю. Адаптивные алюминиевые амортизаторы настроены совместно с KW, водитель может выбирать режимы GT, Sport, Sport+, Wet и Individual. Лифт-система поднимает переднюю и заднюю оси примерно на 25 мм, а после 45 км/ч кузов автоматически возвращается в нормальное положение.
Колеса - кованые Brabus Monoblock Z-GT Platinum Edition диаметром 22 дюйма. Спереди стоят шины Pirelli P Zero 285/30 ZR22, сзади - 335/25 ZR22. Тормоза карбон-керамические: спереди шестипоршневые фиксированные суппорты, сзади четырехпоршневые, диски вентилируемые и перфорированные.
Салон выполнен в формате Brabus Masterpiece. Используются кожа Cuoio с фирменной простежкой Shell, матовый карбон Dark Shadow, карбоновые лепестки переключения передач, карбоновые педали, подсвеченные дефлекторы, вышитая подпись Бодо Бушмана на дверях и дорожные аксессуары в отделке под конкретный интерьер. Цена Brabus Bodo Cabriolet в Европе начинается с 1 077 000 евро, что на 77 000 евро выше цены купе.
