DS Automobiles продолжает формировать новую собственную идентичность и представила кроссовер N°7, который заменяет прежний DS 7 и одновременно обозначает следующий этап развития бренда. Для французской марки это не просто очередная модельная смена, а принципиально важный продукт. Именно DS 7 был одним из самых заметных и успешных автомобилей компании, а потому его преемник обязан не только сохранить рыночную роль, но и поднять уровень технологичности, стиля и электрической привлекательности. Судя по первым данным, новый N°7 как раз и задуман как такой переходный флагман нового поколения.
В дизайне модель явно следует направлению, заданному N°8. Передняя часть оформлена с помощью узких фар PixelVision, вертикальных световых «лезвий» и характерной решетки Luminascreen. Такой набор деталей делает N°7 узнаваемым даже на расстоянии и одновременно подчеркивает, что DS по-прежнему делает ставку на собственную трактовку премиального стиля, отличающуюся от немецкой или корейской школы. Сбоку автомобиль получил более обтекаемый силуэт, утопленные ручки дверей, удлиненные задние двери и панорамную крышу, которая стала на 40 процентов больше. Колеса могут достигать 21 дюйма, что дополнительно усиливает флагманский образ.
Размеры тоже выросли. Длина составляет 4 660 мм, ширина — 1 900 мм, высота — 1 630 мм, а колесная база растянулась до 2 790 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее и просторнее, что особенно важно для сегмента семейных премиальных кроссоверов. Такой рост размеров показывает, что DS не собирается уходить в компактность ради стилистического эффекта. Напротив, бренд делает ставку на более статусное присутствие в классе, где покупатель ожидает и приличного пространства на втором ряду, и ощущения полноценного дорогого автомобиля.
Интерьер оформлен в минималистичном, но подчеркнуто премиальном ключе. Перед водителем находится 10-дюймовая цифровая приборная панель, а в центре — 16-дюймовая мультимедийная система с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Отдельного внимания заслуживает новое рулевое колесо X-образной формы, которое марка называет одной из своих будущих фирменных черт. В зависимости от версии покупателям предложат ткань, алькантару или кожу Nappa, а также декоративные элементы из алюминия или натурального дерева. Среди опций заявлены подогрев задних сидений, вентиляция, массаж и даже обогрев шеи для передних кресел. Для DS это логичный ход: марка традиционно делает акцент на французской трактовке роскоши, где большое значение имеют материалы и ощущения, а не только сухие цифры мощности.
Модель построена на платформе STLA Medium и будет предлагаться с разными силовыми установками, включая полностью электрические и гибридные версии. Электрическая гамма начинается с переднеприводного N°7 E-TENSE с батареей 73,7 кВт·ч и электромотором мощностью 227 л.с. Такая версия обещает до 543 километров хода по WLTP. Следом идет модификация Long Range с батареей на 97,2 кВт·ч и мотором мощностью 242 л.с., для которой заявлен запас хода до 740 километров. Вершину линейки занимает двухмоторный полноприводный вариант Long Range AWD мощностью 345 л.с. с запасом хода до 679 километров.
Флагманская электрическая версия может кратковременно увеличивать отдачу до 370 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Это уже очень серьезный показатель для крупного комфортного кроссовера. Одновременно сохранен и практический акцент: поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 160 кВт, а восполнение энергии с 20 до 80 процентов занимает около 30 минут. Заявлены также функция plug and charge и автоматическая подготовка батареи перед зарядкой. Иными словами, DS старается показать, что французский премиум может быть не только красивым, но и по-настоящему современным по части электрической инфраструктуры.
Оснащение в сфере безопасности и помощи водителю тоже выглядит серьезно. N°7 получит комплекс DS Drive Assist 2.0 с адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, функцией stop and go и автоматической сменой ряда. Кроме того, заявлена система ночного видения, способная распознавать пешеходов, велосипедистов и животных на расстоянии до 300 метров впереди автомобиля. Для сегмента, где покупатели ждут технологической насыщенности на уровне признанных лидеров класса, подобный набор становится уже обязательным, и DS явно понимает это.
Запуск N°7 важен не только как выход новой модели, но и как проверка зрелости всего бренда. DS уже давно пытается убедить рынок, что способна играть в настоящем премиальном сегменте, а не оставаться просто более дорогим ответвлением массового производителя. Новый N°7 как раз и должен стать аргументом в пользу этой амбиции: у него собственный стиль, современная платформа, широкая электрическая линейка и богатое оснащение. Если автомобиль окажется убедительным по качеству исполнения и цене, он может заметно усилить позиции DS на европейском рынке и закрепить курс марки на более самостоятельное и уверенное будущее.
