Hyundai начала отзывную кампанию по кроссоверам Palisade 2026 модельного года после серьезного инцидента, связанного с работой сидений второго ряда. Речь идет о версиях с электроприводом складывания, где алгоритм безопасности может не обеспечить должную защиту, если на пути механизма оказывается человек или какой-либо предмет. Ситуация получила широкий резонанс после трагического случая в штате Огайо, и именно он стал поводом для ускоренного перевода внутренней проверки в полноценные действия со стороны производителя и регуляторов.
По предварительно опубликованной информации, Hyundai временно остановила продажи затронутых комплектаций Limited и Calligraphy в США и Канаде, а затем оформила официальный отзыв. В зоне риска находятся автомобили как со стандартной силовой установкой, так и с гибридной версией, если они оснащены соответствующей системой электроскладывания сидений. Проблема затрагивает не только складывание спинки или подушки, но и функцию быстрого доступа к третьему ряду, когда второй ряд сдвигается и наклоняется нажатием одной кнопки.
Ключевая претензия заключается в том, что электроника может недостаточно эффективно распознавать сопротивление или препятствие при движении сиденья. Для семейного трехрядного кроссовера это особенно чувствительный вопрос, потому что такие машины часто используются для перевозки детей, а доступ к третьему ряду предполагает частые манипуляции сиденьями в повседневной эксплуатации. Именно поэтому даже временный дефект в логике работы привода превращается в серьезный фактор риска и требует немедленной реакции производителя.
На данный момент Hyundai еще не объявила о финальном техническом решении. Компания сообщила, что постоянная мера находится в разработке, а в качестве промежуточного шага владельцам предложат программное обновление системы управления сиденьями. Это обновление должно изменить реакцию механизма при контакте с препятствием, добавить дополнительные защитные сценарии и в целом сделать работу привода более осторожной. Для отрасли это показательный случай: все больше функций комфорта зависят от программной логики, а значит, даже на первый взгляд бытовой узел превращается в элемент активной безопасности.
Пока окончательный ремонт не подготовлен, производитель рекомендует владельцам не пользоваться функцией электроскладывания, если во втором или третьем ряду находятся люди либо какие-то предметы. Также стоит избегать активации кнопок на спинке во время посадки и высадки пассажиров на галерке. Для части клиентов дилеры готовы предоставлять подменный транспорт до момента появления полноценного решения. Такой подход показывает, что Hyundai воспринимает проблему как приоритетную и стремится снизить эксплуатационные риски уже на переходном этапе.
Для самой модели Palisade эта история неприятна в репутационном смысле. Кроссовер остается одним из ключевых игроков в сегменте больших семейных автомобилей, где безопасность и доверие к бренду важнее многих других качеств. Поэтому отзыв может повлиять не только на продажи конкретных комплектаций, но и на общее восприятие новой генерации модели. В то же время скорость реакции производителя и прозрачность дальнейших действий будут не менее важны, чем сам финальный ремонт. Если Hyundai быстро завершит разработку постоянного решения, репутационный ущерб удастся ограничить.
В ближайшее время основное внимание будет приковано к двум вопросам: когда именно появится окончательное исправление и насколько масштабной окажется сервисная кампания после уточнения всех VIN-номеров. Уже сейчас ясно, что история с Palisade 2026 стала напоминанием о простой вещи: любые системы автоматизации в салоне должны проектироваться с максимально жестким запасом по безопасности, особенно если речь идет о семейном автомобиле с несколькими рядами сидений.
