Рамный Ineos Grenadier изначально задумывался как честный «рабочий» вездеход — с упором на выносливость и движение там, где заканчивается асфальт. Но первые владельцы и журналисты нередко ругали его за дорожные манеры: медленную и «размытую» реакцию руля, а также жёсткость, больше похожую на грузовую технику. К 2026 модельному году производитель сделал самый заметный шаг к «цивилизации» модели — и начал именно с рулевого управления.
Новый механизм руля: меньше «пустоты» в околонулевой зоне
Ключевое изменение — рулевой механизм с переменным передаточным отношением. В районе прямолинейного движения руль стал «короче» и точнее: теперь требуется меньше подруливаний на высокой скорости, а перестроения и длинные дуги поворотов должны даваться увереннее. Идея простая: убрать ощущение, будто водитель каждый раз угадывает, куда смотрят передние колёса.
По первым отзывам, эффект действительно есть — Grenadier воспринимается собраннее, а на твёрдом покрытии стало проще держать траекторию. Однако характер у машины не изменился радикально: обратная связь остаётся специфической, а самоцентрирование руля выражено не так ярко, как у современных «дорожных» моделей. То есть прогресс заметен, но Grenadier всё ещё ближе по ощущениям к старой школе, чем к комфортным «семейным» вседорожникам.
Манёвренность в городе и на тропе
Ещё одна важная правка — уменьшенный примерно на 5% диаметр разворота. На бумаге цифра выглядит скромно, но в реальности она помогает там, где рамные машины обычно раздражают: во дворах, на парковках, на узких лесных съездах и развилках.
Климат-контроль и «умные» помощники без лишнего шума
Помимо шасси, Ineos поработала над бытом. Климат-контроль сделали более предсказуемым по поддержанию температуры в салоне, а электронные помощники водителя обновили под актуальные европейские требования безопасности. При этом добавили отдельную кнопку-ярлык, чтобы быстро отключать часть навязчивых предупреждений — маленькая, но очень практичная деталь.
Black Edition: чёрная версия для Grenadier и Quartermaster
Ещё одна новинка 2026 года — исполнение Black Edition. Оно доступно как для внедорожника Ineos Grenadier, так и для пикапа Ineos Grenadier Quartermaster. В основе — более богатая комплектация Fieldmaster, а поверх неё добавлены затемнённые внешние элементы, чёрные колёса и полностью чёрная тема оформления снаружи и внутри. Рецепт понятный: сделать утилитарную машину визуально «дороже», не превращая её в гламурный аксессуар.
Моторы и цены: без сюрпризов
На фоне доработок особенно выделяется то, чего не произошло: Ineos оставила прежние силовые агрегаты и не подняла цены — редкий случай в последние годы. Для 2026 модельного года заявлены два 3,0-литровых мотора: бензиновый мощностью 282 л.с. (286 метрических л.с.) и дизельный на 248 л.с. (252 метрических л.с.).
В Великобритании стартовая цена Grenadier и Quartermaster — 62 495 фунтов стерлингов, а Black Edition оценивается в 71 995 фунтов. В США внедорожник (в документах он проходит как «универсал») начинается с 72 995 долларов, пикап — с 86 395 долларов. Для Black Edition — 84 990 и 90 390 долларов соответственно (с учётом доставки).
Кому подойдёт обновление
Если раньше Grenadier часто описывали как «сельхозтехнику с номерами», то версия 2026 года адресует именно эту претензию: рулевое стало понятнее, а поведение на прямой — спокойнее. Но тем, кто ищет легковую плавность, стоит помнить: это по-прежнему тяжёлый инструмент для дороги и бездорожья.
Итог
Ineos Grenadier 2026 не пытается притворяться мягким «городским» автомобилем — и это, похоже, часть его философии. Но обновлённый руль, более удобные манёвры и доработанная электроника делают его менее утомительным на каждый день, сохраняя «суровую» подачу. А Black Edition добавляет в линейку эффектный вариант для тех, кому важна внешность, но не хочется жертвовать практичностью.
