Рынок дорогих «рестомодов» на базе классических Ford Mustang давно переполнен эффектными проектами, но Shelby GT350TR от американской мастерской Trick Rides всё равно сумел привлечь внимание сочетанием стиля и серьёзной техники. Внешне автомобиль отсылает к легендарным Shelby GT350 1960-х, однако под знакомым силуэтом скрывается полностью пересобранная «начинка»: новое шасси, современная подвеска, мощные тормоза и два варианта восьмицилиндрового мотора. Базовая цена заявлена от 339 000 долларов, так что Ford Mustang Shelby GT350TR сразу играет в высшей лиге подобных проектов.
Новая основа вместо старых компромиссов
Главная идея Ford Mustang Shelby GT350TR — начать с правильной базы. Trick Rides использует шасси Roadster Shop, фактически заменяя оригинальные «кости» на современную платформу. Спереди установлена независимая подвеска Roadster Shop с регулируемыми стойками Fox, а сзади применена параллельная четырёхрычажная схема и усиленный задний мост «9 дюймов» (обновление Pro Iron). Дополняют комплект увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Такая конфигурация рассчитана на устойчивость, более точную управляемость и предсказуемые реакции на высоких скоростях.
Рулевое управление тоже из современного набора: реечный механизм и регулируемая рулевая колонка Flaming River с функцией наклона. Для «рестомода» это важная часть характера — ощущения от машины зависят не только от мощности, но и от того, насколько естественно и предсказуемо она отвечает на команды водителя.
700 л.с. и «механика» как обязательная часть характера
Ключевой вариант силовой установки для Shelby GT350TR — Ford Coyote V8 с компрессором. В описании проекта подчёркивается 32-клапанная конструкция, а заявленная мощность — 700 л.с. Двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой Tremec T56 Magnum, то есть ставка сделана на непосредственный контроль тяги и «аналоговые» ощущения.
При этом Trick Rides предлагает альтернативу для тех, кто предпочитает атмосферный характер: опционально доступен V8 объёмом 427 кубических дюймов (примерно 7,0 литра). Такой вариант интересен тем, что делает упор на объём и отклик без наддува, сохраняя классическую «мускульную» подачу.
Выхлоп у Ford Mustang Shelby GT350TR индивидуальный: применены коллекторы Ultimate Headers и глушители MagnaFlow. Для охлаждения предусмотрен модуль Wizard Cooling — логичное решение для машины с высокой мощностью и заявкой на активную езду.
Тормоза, колёса и шины: рассчитано на реальную нагрузку
Чтобы мощность не превращалась в риск, Shelby GT350TR получил серьёзную тормозную систему Baer: шестипоршневые суппорты спереди и четырёхпоршневые сзади. Также заявлены вентилируемые и перфорированные тормозные диски, а ещё регулируемый клапан распределения тормозных усилий на задней оси. Это даёт владельцу возможность точнее настроить баланс торможения под шины и условия, что особенно полезно при заездах на гоночной трассе.
Колёса — трёхсоставные Forgeline. Размеры указаны конкретно: 18×8 спереди и 18×11 сзади. Шины Continental с индексом скорости Z подобраны под разную ширину: 225/40 R18 на передней оси и 315/30 R18 на задней. Такой комплект подчёркивает, что Ford Mustang Shelby GT350TR создавался с прицелом на зацеп и управляемость, а не только на эффектную внешность.
Внешность: классика Shelby с аккуратными современными деталями
Стилистически Ford Mustang Shelby GT350TR старается держаться ближе к «правильной» классике. Кузовные панели выполнены из стали, а не из композитов, и это важно для тех, кто ценит аутентичность материалов. Вместе с тем у проекта есть современные штрихи, улучшающие восприятие и практичность: утопленное заподлицо стекло спереди и сзади, фирменные светодиодные задние фонари Trick Rides, а также внешняя фурнитура от Ringbrothers (ручки, петли и зеркала).
Передняя часть получила новую решётку, новую оптику и фирменный капот. В списке наружных элементов отдельно упомянуты бамперы и облицовка GT350TR, а также боковой вывод выхлопных труб — деталь, которая подчёркивает спортивный характер и помогает отличить эту версию от «спокойных» проектов в ретро-стиле. Для заказчиков доступна индивидуальная окраска, поэтому каждый Ford Mustang Shelby GT350TR может быть настроен под вкус владельца.
Где и кем построен проект
Shelby GT350TR строится в городе Юкон (штат Оклахома), на производственной базе Trick Rides площадью 31 000 квадратных футов. Основатель мастерской Джейсон Энгел объясняет философию проекта просто: сохранить узнаваемость Shelby GT350 «с первого взгляда», но при этом обновить ключевые узлы — мотор, трансмиссию, тормоза и ходовую часть — до современного уровня.
Итог
Ford Mustang Shelby GT350TR от Trick Rides — редкий пример «рестомода», где дизайн и инженерия работают вместе. 700 л.с., механическая коробка, шасси Roadster Shop, подвеска Fox и тормоза Baer формируют понятную цель: сделать классический Mustang не только красивым, но и уверенно управляемым в активной езде. При цене от 339 000 долларов это предложение для узкого круга покупателей, но именно такие проекты сегодня задают стандарты в сегменте дорогих рестомодов.
