BYD сообщила о быстром рыночном старте электрического кроссовера Song Ultra EV в Китае. По данным компании, через 72 часа после официального запуска модель в среднем получила по 15 заказов на каждый дилерский центр. Для внутреннего китайского рынка это важный показатель: речь идет не просто о стартовом интересе к новинке, а о заметном трафике в автосалоны и высокой доле реальных заявок сразу после выхода модели.
Продажи Song Ultra EV стартовали 26 марта. Цены на модель лежат в диапазоне от 151 900 до 179 900 юаней, что делает новинку одним из наиболее агрессивно позиционированных электрических SUV BYD в массовом сегменте. В компании отдельно подчеркивают, что поток посетителей в шоурумы вырос примерно на 40%, а около 70% покупателей приходят с расчетом воспользоваться программой trade-in и бонусами при обмене старого автомобиля.
Отдельного внимания заслуживает структура спроса. Самой популярной версией стал вариант Transcend Edition, на который пришлось около 75% заказов. Около 70% клиентов выбрали дальнобойную модификацию с заявленным запасом хода 710 км по CLTC. Интересно и то, что почти половина потенциальных покупателей сравнивает Song Ultra EV не с конкурентами других марок, а с BYD Sealion 06 EV, то есть внутри линейки бренда уже возникает прямая внутренняя конкуренция.
Основная аудитория модели находится в возрастной группе от 35 до 45 лет, а доля женщин среди покупателей достигает 30%. Еще один показательный штрих: примерно 45% заказчиков выбирают опциональный пакет DiPilot 300, также известный как God's Eye B. Он стоит 9 900 юаней и включает лидар, а также вычислительную платформу с производительностью 254 TOPS. Для массового электрокроссовера такой процент выбора дорогого ассистирующего пакета говорит о том, что покупатели готовы доплачивать за расширенные функции помощи водителю.
Технически Song Ultra EV построен на платформе e-Platform 3.0 Evo с 800-вольтовой архитектурой. Модель предлагается с двумя вариантами заднего электромотора мощностью 240 кВт или 270 кВт, что эквивалентно примерно 322 и 362 л.с. соответственно. Максимальная скорость заявлена на уровне 210 км/ч. В зависимости от версии используются литий-железо-фосфатные батареи емкостью 75,6 или 82,7 кВт·ч, а запас хода составляет 620 либо 710 км по циклу CLTC.
Одним из ключевых аргументов в пользу новинки стала сверхбыстрая зарядка. BYD заявляет, что Song Ultra EV способен пополнять заряд с 10 до 97% всего за 9 минут, если использовать совместимую мощную инфраструктуру. Для покупателя это означает не только эффектную цифру в рекламе, но и реальное сокращение времени простоя в поездках. В сочетании с длинным запасом хода именно этот параметр может стать главным драйвером спроса среди тех, кто пересаживается с бензиновых и гибридных моделей.
Сам кроссовер имеет длину 4850 мм, ширину 1910 мм и высоту 1670 мм при колесной базе 2840 мм. В салоне установлены 15,6-дюймовый поворотный центральный экран и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Среди самых популярных цветов кузова компания называет бежевый, фиолетовый и белый. Такой набор подтверждает, что BYD делает ставку не только на технику, но и на более эмоциональное позиционирование модели в семейном и городском сегменте.
Если текущая динамика сохранится, Song Ultra EV может быстро стать одной из самых заметных электрических моделей BYD на домашнем рынке весной 2026 года. Пока речь идет о первых 72 часах после запуска, но уже сейчас видно, что новый кроссовер попал в точку по цене, оснащению и зарядным возможностям. Для BYD это еще и тест на то, насколько рынок готов к массовым 800-вольтовым моделям с продвинутыми электронными ассистентами в относительно доступном ценовом сегменте.
