На рынке «обратных» проектов, когда современную технику прячут под обликом классики, появился еще один громкий игрок. Компания Signature Autosports из North Carolina представила 387 Speedster Heritage — попытку передать настроение Porsche 356 Speedster, но без капризов и ценника настоящего коллекционного экземпляра. Интересно, что почти одновременно о похожем подходе заявила Stärke Motor Company, но там за основу берут более свежие Porsche 718. Только вот бюджет у новинки Signature получился совсем не «народный»: базовая цена заявлена на уровне $199 950, причем количество мест в производственной очереди ограничено.
Что взяли за основу
В отличие от проектов, которые используют актуальные Porsche 718, здесь донором выступает Porsche Boxster S поколения 987 — модель, появившаяся в 2005 году. В публикации также отмечается, что один из показанных экземпляров внешне похож на машины, построенные на более ранней базе 986 (первое поколение Boxster). Иными словами, исходник может отличаться от машины к машине, а значит, важно заранее согласовать с мастерской конкретную платформу, пробег донора и перечень работ по восстановлению и обновлению узлов.
Кузов в стиле 356: ретро без отказа от удобств
Главный трюк Signature — полностью новый кузов из стеклопластика. Его формы отсылают к 356 Speedster: округлые крылья, компактная корма, низкая линия стекла. При этом инженерам пришлось «подружить» исторические пропорции с более крупным шасси Boxster, поэтому силуэт получился узнаваемым, но с современными габаритами.
В набор внешних отличий входят хромированный декор, круглые светодиодные фары, «каплевидные» задние фонари, а также характерные обтекатели-«горбы» за сиденьями — как у классических спидстеров. Отдельно подчеркивается работа с аэродинамикой: сзади установлен функционирующий спойлер, а боковые воздухозаборники Boxster закрыты специальными накладками, чтобы не ломать ретро-образ. Колеса — 19-дюймовые, с фирменным дизайном под проект. При этом мягкая крыша с электроприводом остается от донора — практичность и ежедневная пригодность никто не отменял.
Салон: знакомая эргономика, но дорогая отделка
Внутри создатели не стали полностью «обнулять» автомобиль: архитектура панели и посадка остаются близкими к Boxster, а это плюс для тех, кто хочет ездить, а не только любоваться. При этом салон перешивают кожей и дополняют тканью Pepita (классический «клетчатый» мотив марки). Из заявленного оснащения — климат-контроль и подогрев сидений, а мультимедийную систему можно доработать по желанию заказчика.
Здесь же кроется ключевое позиционирование: 387 Speedster Heritage задуман не как «копия ради картинки», а как машина для регулярных поездок, где не нужно мириться с аскетизмом оригинала 1950-х.
Техника: атмосферная «шестерка» и выбор коробки
Под задней крышкой — атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 литра от Boxster S. Указанная отдача — 310 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента (примерно 359 Н·м). Покупателю предлагают две трансмиссии: 6-ступенчатую «механику» или 7-ступенчатую роботизированную коробку PDK с двумя сцеплениями. По данным компании, разгон 0–60 миль/ч (0–97 км/ч) занимает 4,9 секунды с PDK.
Отдельной строкой идет возможность доработок: заявлены опции по подвеске и тормозам, то есть проект можно настроить либо под комфортный стиль, либо под более собранную управляемость. Плюс сохраняется силовой электропривод мягкой крыши — редкая «роскошь» для автомобилей, стилизованных под старину.
Цена: дороже нового 718 Spyder RS
Самая обсуждаемая часть — стоимость. Старт в $199 950 выводит 387 Speedster Heritage в зону, где уже выбирают между новыми спорткарами, а не между «проектом» и «обычным подержанным родстером». Для сравнения в публикации приводится цена нового Porsche 718 Spyder RS в United States — $170 100. Получается парадокс: реплика на базе примерно 20-летней платформы стоит дороже, чем заводской флагман линейки 718.
Почему так? Во-первых, ручная работа: изготовление кузова, подгонка панелей, окраска, сборка и отделка салона. Во-вторых, ограниченный тираж и формат «по заказу», который позволяет клиенту выбирать детали и комплектацию. В-третьих, на цену влияет сам донор: компания заявляет, что подбирает Boxster S в «премиальном состоянии», а значит, это не случайная машина «с рынка», а тщательно отобранная и, вероятно, восстановленная.
Но даже с учетом этих аргументов ценник выглядит спорно, особенно если помнить, что на рынке встречаются и другие проекты «356-стиля». А настоящие Porsche 356 Speedster в хорошем состоянии оцениваются намного выше — в публикации речь идет о суммах свыше $500 000.
Кому это нужно
387 Speedster Heritage — предложение для тех, кто мечтает о «классике», но не готов платить за оригинал и мириться с его возрастными особенностями. Такой покупатель хочет: узнаваемый силуэт и атмосферу 1950-х, современную динамику и прогнозируемую управляемость, комфорт повседневной машины и возможность глубокой индивидуализации под себя.
При этом потенциальному владельцу стоит заранее уточнить: какую именно генерацию Boxster используют в конкретном заказе, что входит в базовую цену, какие работы проводятся с донорской техникой и какая гарантия дается на итоговый автомобиль. При проектной стоимости около $200 тысяч эти детали уже важнее красивых фотографий.
Итог
Мир автоклассики меняется: сегодня можно купить не только реставрацию, но и «новую классику» — с историческим обликом и современной начинкой. Signature 387 Speedster Heritage — яркий пример такого подхода. Он эффектен, технологичен и обещает удовольствие от езды без постоянных оговорок на возраст. Но главный вопрос остается прежним: готовы ли энтузиасты платить за тщательно построенную реплику больше, чем за новый Porsche 718 Spyder RS? Ответ на него даст рынок — и то, насколько быстро будут расходиться доступные производственные слоты.
