Voyah официально представил Taishan X8, крупный пятиместный кроссовер, который расширяет семейство Taishan и становится четвертым SUV в линейке бренда. Новинка выходит сразу в двух вариантах силовой установки: полностью электрическом и подзаряжаемом гибридном. Уже на старте производитель делает акцент не только на технике, но и на цифровой части автомобиля: именно Taishan X8 станет первой моделью марки с новой версией HarmonyOS от Huawei.
По габаритам Taishan X8 относится к крупному классу. Длина составляет 5200 мм, ширина 2025 мм, высота 1814 мм, колесная база 3090 мм. При этом X8 позиционируется ниже флагманского Taishan. Внешне это тоже заметно: общая стилистика семейства сохранена, но от более дорогой модели новинку отделяют менее массивный декор, отказ от крупной хромированной решетки и более сдержанное оформление кузова. То есть Voyah сознательно разводит две модели по статусу, хотя и оставляет между ними визуальную связь.
Главная особенность салона на данном этапе связана с Huawei. Voyah заявляет, что именно Taishan X8 первым получит новое поколение фирменной экосистемы HarmonyOS для автомобиля. В состав комплекса входят два 15,6-дюймовых дисплея с разрешением 2K. Производитель отдельно подчеркивает, что оба экрана могут работать как независимо, так и совместно, а их пиковая яркость достигает 1000 нит. При этом полноценный интерьер пока не раскрыт: компания показала только иллюстрации системы и не дала доступа к серийному салону. Это важная оговорка, потому что многие детали компоновки, материалов и эргономики пока остаются за кадром.
С технической точки зрения Taishan X8 выглядит как одна из самых амбициозных моделей Voyah в сегменте крупных семейных кроссоверов. Подтверждена платформа 800 В и быстрая зарядка 5C, что сразу выводит модель в число тех новинок, где ставка делается на сокращение времени восполнения заряда и более современную электрическую архитектуру. Для версии PHEV заявлена возможность установки тяговой батареи емкостью 65 кВт·ч. По предварительной информации, речь идет о тройной литиевой батарее от CATL, то есть здесь используется тот же общий подход, что и на более дорогом Taishan.
Не менее интересно выглядит и чисто электрическая версия. Voyah говорит о батарее максимальной емкостью 120 кВт·ч. Если эта конфигурация действительно дойдет до серийного исполнения в заявленном виде, Taishan X8 станет самым крупным электрическим SUV бренда в продаже. Отдельно стоит отметить, что в исходных материалах производитель не раскрывает мощность электромоторов, запас хода EV-версии и полную структуру комплектаций. Поэтому сейчас можно уверенно говорить только о подтвержденных параметрах платформы, типах силовой установки и батареях, но не о финальной отдаче и динамике.
Подзаряжаемый гибрид, в свою очередь, интересен прежде всего заявленным электрическим запасом хода до 310 км. Для крупного пятиместного кроссовера это очень заметный показатель, особенно если речь идет о практическом использовании в городском цикле. На фоне растущего числа больших китайских SUV с двумя типами силовой установки такой формат позволяет производителю обратиться сразу к двум аудиториям: тем, кто готов перейти на полноценный электромобиль, и тем, кому пока важнее универсальность и страховка в виде ДВС.
В рыночном плане Taishan X8 выходит в крайне плотный сегмент. Voyah сама фактически признает это, сопоставляя новинку с другими собственными моделями и одновременно выводя ее в поле конкуренции с крупными новыми кроссоверами китайских брендов. В публикации прямо упоминаются BYD Bao 8, будущий Zeekr 8X и Aito M8. Это показывает, что X8 не рассматривается как нишевый продукт внутри линейки: его сразу готовят к борьбе в одном из самых насыщенных классов на местном рынке.
Цена пока не объявлена, но ориентир уже дан. Voyah ожидает, что Taishan X8 будет стоить дешевле старшего Taishan, чей диапазон сейчас составляет от 379 900 до 509 900 юаней. Следовательно, X8 должен занять более доступную ступень, не выходя из премиального для бренда позиционирования. Такой шаг выглядит логичным: производителю нужен крупный и технологичный SUV, который окажется ближе к массовому покупателю, чем флагман.
Сроки запуска тоже очерчены достаточно ясно. Прием заказов на Taishan X8 ожидается в первой половине 2026 года. Для Voyah это важный этап, поскольку модель должна расширить предложение марки сразу по нескольким направлениям: большой кузов, две силовые схемы, современная электроника и заметная связка с Huawei. В условиях, когда китайские покупатели все чаще смотрят не только на мощность или запас хода, но и на качество цифровой среды в салоне, такой набор преимуществ может оказаться для бренда особенно ценным.
Еще одна любопытная деталь касается экспортных перспектив. На официальном сайте Voyah в адресе страницы используется обозначение Titan X8. Это не равно официальному подтверждению нового имени для всех рынков, но дает сильный намек на то, что за пределами Китая модель могут продвигать именно под названием Titan. Для глобальной стратегии бренда это было бы понятным ходом: короткое и легко считываемое имя лучше работает на международных площадках, чем сложная локальная структура семейства Taishan.
В итоге Taishan X8 выглядит не как второстепенное пополнение модельного ряда, а как один из ключевых продуктов Voyah на ближайший период. Он сочетает крупный кузов, современную электрическую архитектуру, заметную ставку на Huawei и разделение на EV и PHEV без ухода в крайности. При этом компания пока аккуратно дозирует информацию и не раскрывает то, чего не готова подтвердить окончательно. Именно поэтому главная интрига вокруг X8 теперь связана не с фактом дебюта, а с тем, как Voyah оформит финальные комплектации, цены и реальные различия между двумя версиями перед стартом продаж.
