Maserati начала официально показывать рестайлинг сразу трех моделей: GranTurismo, GranCabrio и Grecale. Машины проходят испытания в районе Модены, где используются городские улицы, холмистые дороги и скоростные магистрали. Компания формулирует задачу осторожно: сбор данных и финальная настройка автомобилей. Полной премьеры пока нет, поэтому речь идет о тизере, а не о раскрытии характеристик.
Для Maserati обновление выходит в непростой момент. Продажи марки заметно просели, а текущая линейка не смогла дать ожидаемый импульс. Поэтому рестайлинг трех моделей должен поддержать интерес к бренду, но первые изображения не обещают революции. GranTurismo и GranCabrio, судя по опубликованным кадрам, получат более агрессивную переднюю часть, увеличенную решетку и пересмотренные воздухозаборники. Сзади ожидаются новый бампер и точечные правки.
Интерьер GranTurismo и GranCabrio, вероятно, изменится умеренно. Нынешние модели уже используют 12,2-дюймовую цифровую приборную панель, 12,3-дюймовый экран мультимедиа и нижний 8,8-дюймовый дисплей климат-контроля. Без официальных данных нельзя утверждать, что Maserati готовит новую архитектуру салона. Более вероятен сценарий с обновлением графики, материалов, интерфейсов и отдельных декоративных элементов.
Силовая гамма также пока не подтверждена. Нынешние GranTurismo и GranCabrio предлагают 3,0-литровый V6 Nettuno с двумя уровнями отдачи: 490 л.с. и 599 Нм либо 550 л.с. и 649 Нм. Электрические версии Folgore развивают 761 л.с. и 1348 Нм, а GranTurismo Folgore разгоняется до 96 км/ч за 2,6 секунды и достигает 325 км/ч. После рестайлинга возможны небольшие прибавки, но это пока ожидание, а не подтвержденный факт.
Grecale должен получить столь же осторожные внешние изменения. По снимкам и прежним прототипам ожидаются новый передний бампер, пересмотренные воздухозаборники, иной задний бампер и диффузор, а также возможные новые колеса. Решетка, вероятно, останется близкой к нынешней. Ранее шпионские фотографии салона указывали, что одной из немногих заметных правок может стать цифровой экран на месте фирменных часов на панели.
Под капотом Grecale, если Maserati не изменит стратегию, останется знакомый 3,0-литровый V6 в версиях до 390 л.с. и 498 Нм либо 530 л.с. и 619 Нм. Электрический Grecale Folgore сейчас развивает 550 л.с. и 818 Нм. Для рестайлинга возможна перенастройка, но без официальных данных важно не подавать это как факт. Maserati пока говорит о тестах и финальной доводке, а не о новой технической линейке.
Главный вопрос в том, хватит ли легкого обновления для оживления спроса. GranTurismo, GranCabrio и Grecale остаются дорогими эмоциональными продуктами, но рынок премиальных автомобилей быстро меняется. Покупатели ждут не только красивый кузов и звук V6, но и сильную электронику, конкурентную цену, понятную электрификацию и надежный сервис. Если рестайлинг ограничится бамперами, он поддержит свежесть линейки, но вряд ли решит стратегические проблемы Maserati сам по себе.
