Jeep Cherokee Trailhawk вернулся в гамму на 2027 модельный год. У новой версии тот же гибридный силовой агрегат, что и у обычного Cherokee, но внедорожные изменения здесь не сводятся к красным буксировочным проушинам. Главное отличие — трансмиссия Active Drive II с понижающим рядом и электронной блокировкой задней оси. Заказы в США уже открыты, стартовая цена составляет $44 625 с учётом доставки.
Базовый Cherokee оснащается системой Active Drive I без понижающей передачи. У Trailhawk установлена двухступенчатая раздаточная коробка: передаточное число понижающего ряда составляет 2,92, а суммарное передаточное отношение для движения на малой скорости — 37,5:1. Система Selec-Terrain дополнена режимом Rock для каменистого покрытия. Именно эта техника, а не оформление кузова, делает Trailhawk отдельной внедорожной версией.
Подвеску перенастроили с помощью собственных пружин и амортизаторов. Машина поднялась на 25 мм, дорожный просвет достиг 229 мм. На 17-дюймовых колёсах стоят вседорожные шины Nexen Roadian ATX, снизу установлены защитные пластины. Допустимая глубина брода заявлена на уровне 610 мм.
Изменённые бамперы улучшают геометрию. Угол въезда Cherokee Trailhawk равен 28,8 градуса, съезда — 31,8 градуса, рампы — 21,9 градуса. Для обычного Cherokee производитель указывал соответственно 19,6, 29,4 и 18,8 градуса. Наиболее заметная прибавка приходится на въезд: перед машиной теперь меньше ограничений при подъёме на препятствие.
У Trailhawk собственное оформление передней части с чёрными элементами, противотуманные фары, красные проушины и матовая наклейка на капоте, уменьшающая блики. Сзади появились эмблема версии и дополнительная красная проушина. Электропривод двери багажника сохранён, так что внедорожная специализация не потребовала отказаться от повседневного оснащения.
В салоне — сиденья оттенка Mantis Green с красной строчкой и тиснением на спинках. Декор Radical Red и вставки Black Spun Aluminum продолжают цветовую тему кузова. В перечне оборудования названы цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, центральный экран на 12,3 дюйма, подогрев передних кресел и рулевого колеса. Среди дополнительных пакетов есть вентиляция передних сидений и подогрев задних.
Гибридная установка включает бензиновую турбочетвёрку объёмом 1,6 литра, два электромотора и аккумулятор ёмкостью 1,08 кВт·ч. Совокупная отдача — 210 л.с. и 312 Нм. Cherokee Trailhawk не является подзаряжаемым гибридом: небольшой аккумулятор работает как часть обычной гибридной системы. Заявленный комбинированный расход для внедорожной версии составляет около 7,6 л/100 км, тогда как обычный Cherokee экономичнее примерно на 1,1 л/100 км. Дополнительное внедорожное оборудование и шины имеют свою цену в расходе топлива.
При заказе пакета для буксировки разрешённая масса прицепа достигает 1588 кг. Сам Trailhawk стоит лишь на $500 дешевле Cherokee Overland, цена которого начинается с $45 125. Выбор между ними определяется прежде всего назначением: Overland делает упор на комфорт, а Trailhawk добавляет понижающую передачу, блокировку задней оси и улучшенную геометрию. Производство внедорожной версии должно начаться до конца 2026 года.
