Range Rover расширяет линейку пятой моделью под названием GT. Это не новое поколение Velar, как предполагали по ранним прототипам, а отдельный автомобиль с более низким кузовом, электрической техникой и уклоном в дальние поездки. Компания называет его первым электрическим гран-турером Range Rover и самым легковым по характеру автомобилем марки.
Range Rover GT построен на новой платформе EMA. На старте модель будет доступна как электромобиль, а позднее в жизненном цикле появится гибридная версия. Производство организуют на заводе в Хейлвуде в Великобритании, где JLR готовит площадку под выпуск электрифицированных моделей. Точные мощность, емкость батареи, запас хода и цены пока не объявлены.
По силуэту GT заметно ниже и стремительнее Range Rover Sport. Кузов ближе к крупному фастбеку-кроссоверу, чем к традиционному внедорожнику: низкая передняя часть, узкие фары, длинная линия крыши и скошенная корма. В общих пропорциях автомобиль напоминает не классический Range Rover, а электрические кросс-купе вроде Polestar 4, хотя бренд подчеркивает сохранение внедорожных возможностей.
Салон стал главным сюрпризом первого показа. Передняя панель построена вокруг тонкой цифровой приборки, крупного центрального экрана и плавающей консоли. Руль получил необычные толстые горизонтальные спицы с сенсорными зонами, а блок подушки безопасности расположен ниже центральной оси. По архитектуре интерьер заметно ближе к новой дизайнерской школе JLR и перекликается с будущими Jaguar.
На старте Range Rover GT будет четырехместным. Сзади показаны два отдельных кресла и центральная консоль, а компания говорит о высоком комфорте второго ряда для дальних поездок. Позднее должна появиться версия с трехместным задним диваном, которая увеличит вместимость до пяти мест. Это важное разделение: Range Rover сразу позиционирует GT как дорогой автомобиль для пассажиров, а не просто как дизайнерский кроссовер.
Официальные материалы подчеркивают, что GT не заменяет Velar. Действующий Velar продолжит продаваться, а новый автомобиль станет самостоятельным участником семейства рядом с Range Rover, Range Rover Sport, Velar и Evoque. Такой шаг меняет привычную структуру бренда: Range Rover получает не просто еще один SUV, а модель на границе между кроссовером, фастбеком и представительским гран-турером.
Технических подробностей пока мало. EMA рассчитана на электрические модели JLR следующего поколения, а независимые данные указывают на поддержку современной высоковольтной архитектуры, но Range Rover в первом сообщении не раскрыл зарядную мощность, батарею и запас хода. Поэтому сравнения с Porsche Macan Electric, Polestar 4 или будущими электрическими BMW и Mercedes пока остаются предварительными.
Для JLR новая модель важна еще и из-за пересечения с будущим Jaguar. Британская группа одновременно готовит полностью электрический Jaguar нового поколения и низкий Range Rover GT, поэтому им придется четко разделить аудиторию. Range Rover будет опираться на статус, посадку, комфорт и универсальность, а Jaguar - на собственную дизайнерскую и люксовую перезагрузку.
Полное раскрытие Range Rover GT ожидается позже в 2026 году. До этого автомобиль проходит финальные испытания в камуфляже. Главные вопросы остаются прежними: запас хода, зарядка, масса, клиренс, реальные внедорожные режимы, цена и сроки поставок. Именно эти данные покажут, насколько новый GT отличается от модного электрического кросс-купе и насколько он сохраняет смысл имени Range Rover.
