BYD Atto 2 2027 модельного года вышел в Китае как Yuan UP Feichi Edition. Это не полностью новая модель, а обновление компактного электрического кроссовера с пересмотренной гаммой, новым дальнобойным вариантом и изменениями в салоне. Для китайского рынка стартовая цена осталась на уровне 74 800 юаней.
Линейка состоит из пяти версий. 301KM Leading стоит 74 800 юаней, 401KM Leading - 81 800 юаней, 401KM Vitality - 89 800 юаней. Новые дальнобойные комплектации 501KM Beyond и 501KM Excellence оценены в 94 800 и 104 800 юаней. Для покупателей с трейд-ин субсидией цены снижаются на 5000 юаней, то есть входная версия фактически начинается с 69 800 юаней.
Главное техническое изменение оказалось двойственным. С одной стороны, появился новый аккумулятор FinDreams Blade емкостью 51,13 кВт·ч, который дает до 501 км по циклу CLTC, примерно 370 км по WLTP. С другой стороны, все версии теперь используют один передний электромотор мощностью 70 кВт, или 94 л.с., и 180 Нм. Ранее Yuan UP предлагал также вариант на 130 кВт, или 174 л.с.
Такое решение делает гамму проще и дешевле, но снижает динамический потолок модели. BYD явно ставит в этой версии на цену, дальность и массовый спрос, а не на ускорение. Для компактного городского кроссовера 70 кВт достаточно для ежедневных поездок, но тем, кто ждал более бодрый Atto 2, придется учитывать потерю мощной версии.
Младшая батарея емкостью 32 кВт·ч сохраняет запас 301 км CLTC. Средний пакет на 45,12 кВт·ч дает 401 км. Быстрая зарядка постоянным током пополняет батарею с 30 до 80% за 30 минут. Архитектура остается BYD e-Platform 3.0 с интеграцией батареи Cell-to-Body, спереди используются стойки McPherson, сзади - торсионная балка.
Габариты не изменились. Длина Yuan UP составляет 4310 мм, ширина - 1830 мм, высота - 1675 мм, колесная база - 2620 мм. Это компактный кроссовер, который в Европе продается как Atto 2, а в Китае конкурирует с Geely EX2/Galaxy Xingyuan и другими недорогими электромобилями для города и пригородов.
Внешние изменения ограничены деталями. Добавлены цвета Energetic Yellow и Oxygen Blue, а в старших версиях появились 17-дюймовые аэродинамические колеса. Сильнее изменился интерьер: прежний селектор передач на центральном тоннеле заменен подрулевым переключателем, поэтому под беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт освободилось больше места для хранения.
Оснащение включает новый двухспицевый руль, вентиляцию и подогрев передних сидений, панорамную стеклянную крышу с электрошторкой, задние дефлекторы, NFC-ключ со смартфона, 12,8-дюймовый поворотный центральный экран, 8,8-дюймовую цифровую приборную панель и четырехзонное голосовое управление в системе DiLink 100. При сложенном заднем диване объем багажника достигает 1320 л.
Ассистенты зависят от комплектации. На оснащенных версиях используется BYD DiPilot C с трассовым Navigation on Autopilot и автоматической парковкой. Производитель также заявляет покрытие ущерба, полученного во время автоматического парковочного маневра. Для недорогого кроссовера это сильный аргумент, но покупателю придется смотреть, какая именно версия получает этот набор.
Рыночный фон для обновления жесткий. Yuan UP хорошо продается: в августе 2026 года в Китае было реализовано 22 958 машин, что выше июля и июня. Но Geely EX2/Galaxy Xingyuan давит на BYD в том же классе и уже стал одним из самых продаваемых автомобилей Китая за восемь месяцев года. Поэтому Feichi Edition отвечает прежде всего ценой и дальностью, а не радикальной сменой платформы.
Для экспортных рынков запуск китайского Atto 2 2027 может быть ориентиром, но не прямой спецификацией. Европейская версия обычно отличается оснащением, сертификацией, безопасностью и ценой. Тем не менее появление 501 км CLTC и более дешевой гаммы показывает, куда BYD двигает младший кроссовер: больше дальности за те же деньги, меньше мощности и упрощенная линейка.
