Denza N8 перешел от внешних изображений и сертификационных данных к салону. BYD показала официальную картинку интерьера нового пятиseatного электрического кроссовера, который должен выйти на китайский рынок в ближайшее время. Главный акцент сделан на экранах: под ветровым стеклом установлен панорамный дисплей шириной 1,1 м, а в центре передней панели расположен отдельный 30-дюймовый экран.
Для Denza это заметный отход от старой фирменной схемы BYD с поворотным планшетом. N8 использует более цельную архитектуру передней панели, где широкий экран у лобового стекла отвечает за обзорные данные, а крупный центральный дисплей берет на себя мультимедиа и основные функции. При этом инженеры не отказались от обычных органов управления: на центральном тоннеле виден блок физических кнопок, рядом находятся две беспроводные зарядки и скрытый отсек.
Водитель получает трехспицевый руль с D-образным ободом, а селектор трансмиссии вынесен за рулевое колесо. На дверях расположены кнопки регулировки сидений, на стойке установлен мониторинг водителя. Передние кресла заявлены с подогревом, вентиляцией и массажем, что сразу помещает N8 в верхнюю часть семейной линейки Denza.
По размерам Denza N8 относится к крупным пятиместным кроссоверам: 5150 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1820 мм в высоту при колесной базе 3075 мм. Внешность уже известна по официальным изображениям: раздельная светотехника спереди, полускрытые ручки дверей и тонкие параллельные фонари сзади.
Базовая заднеприводная версия оснащается одним электромотором мощностью 320 кВт, или 429 л.с. Более мощный вариант с задним приводом развивает 370 кВт, или 497 л.с. На вершине гаммы находится трехмоторная полноприводная модификация с пиковой отдачей 890 кВт, то есть 1193 л.с.
Для N8 заявлены две LFP-батареи емкостью 105,792 и 130,15 кВтч. Диапазон запаса хода составляет от 800 до 1003 км по CLTC. Быстрая зарядка должна пополнять батарею с 10 до 97% за 9 минут. Для Denza это один из ключевых аргументов против крупных электрических кроссоверов Li Auto, Nio и Zeekr.
