Denza расширяет семейство N8 за счет чисто электрических версий. В китайских регуляторных материалах появились пятиместный N8 и более длинный шестиместный N8L. Для марки это способ закрыть сегмент больших премиальных SUV не только гибридами, но и полноценными электромобилями.
Обе версии используют колесную базу 3075 мм. Пятиместный N8 имеет длину 5150 мм, шестиместный N8L - 5200 мм. Ширина и высота одинаковые: 1999 и 1820 мм. Разница в 50 мм по длине должна работать на компоновку салона и багажника.
Главная техническая версия - трехмоторная. В ней передний электромотор развивает 270 кВт, а на задней оси стоят два мотора по 310 кВт. Суммарная мощность достигает 890 кВт, то есть примерно 1193 л.с. Для более спокойных модификаций указаны одномоторные варианты на 320 или 370 кВт.
Батарея - Blade второго поколения от FinDreams. Производитель делает акцент на быстрой зарядке и устойчивости характеристик в холодном климате, включая работу при минус 30 градусах. Точные емкость и запас хода в раскрытом материале не стали центральной частью заявки.
Denza также заявляет комплекс помощи водителю God’s Eye 5.0. Он использует крышный лидар, миллиметровые радары в переднем бампере и программную модель, обученную на реальных сценариях движения. Такие функции должны поддерживать навигацию на шоссе и в городе, но это не отменяет контроля водителя.
В опциях указаны 20- и 21-дюймовые колеса, окраска крыши в цвет кузова, разные тормозные суппорты и выдвижные боковые подножки. Сзади модель узнается по двухполосной световой графике, близкой к гибридным версиям семейства.
Для Denza N8 EV важен не только разгон. Большие китайские SUV сейчас соревнуются запасом хода, зарядкой, удобством салона и ассистентами. Трехмоторная версия нужна как флагман, но основные продажи, вероятно, будут зависеть от цены и батареи обычных исполнений.
