Возвращение имени Testarossa на Ferrari 849 вызвало ожидаемый спор: часть поклонников хотела увидеть гораздо более прямую связь с оригинальным суперкаром 1980-х. Независимый дизайнер Khyzyl Saleem предложил свой ответ и показал цифровой проект, который резко усиливает ретро-мотивы нового гибридного Ferrari.
Проект не является официальной работой Ferrari. Это рендер, основанный на 849 Testarossa, но почти все наружные панели переработаны. По сути, от заводской машины остались только зона остекления и заднее окно, которое одновременно служит крышкой моторного отсека.
Главная деталь спереди - pop-up фары. По сообщениям, дизайнеры Ferrari тоже хотели использовать такую идею на 849, но отказались из-за требований омологации. В рендере Saleem вырезы под подъемную оптику аккуратно встроены в передние крылья, а плоский капот получил вентиляционные прорези.
Передняя часть выглядит заметно ближе к духу 1980-х: широкий нос, тонкие воздухозаборники в бампере и выраженный карбоновый сплиттер создают образ, которого многим фанатам не хватило в серийной машине. При этом пропорции остаются современными, потому что основой служит актуальная гибридная архитектура.
В профиле сильнее всего читается оммаж оригинальной Testarossa. Дизайнер сделал боковые жабры гораздо глубже и драматичнее, поставил винтажные диски HRE 505 со звездчатым рисунком и добавил одно зеркало со стороны водителя, как у ранней Testarossa. Это не тонкая цитата, а намеренное возвращение знаковых деталей.
Корма сочетает ретро и современность более аккуратно. Тонкие светодиодные фонари встроены в широкую черную решетчатую зону, задние плечи стали очень широкими, а снизу расположен простой крупный карбоновый диффузор с двумя круглыми выхлопными патрубками. Визуально это выглядит как машина, которую Ferrari могла бы сделать для клиента через Special Projects, если бы заказ был достаточно смелым.
Теоретически техника осталась бы от дорожной 849 Testarossa. Это означает 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и три электромотора, суммарно выдающие 1035 л.с. на все колеса. Но поскольку проект цифровой, говорить о реальной массе, аэродинамике и омологации бессмысленно.
Интерес к рендеру показывает, насколько сильно имя Testarossa связано с конкретным визуальным кодом. Для многих это не просто надпись, а pop-up фары, боковые прорези, широкая корма и почти театральная графика 1980-х. Заводская 849 выбрала более современную интерпретацию, а работа Saleem показывает альтернативный путь.
Вероятность серийного воплощения такого дизайна мала, но Ferrari Special Projects действительно иногда строит единичные машины под клиентов. Поэтому полностью исключать подобный сценарий нельзя. Пока же это прежде всего удачный цифровой комментарий к тому, чего часть аудитории ждала от новой Testarossa.
