Polaris RZR Pro R Boost 2027 стал новой верхней точкой в линейке RZR. Это не дорожный автомобиль, а side-by-side для песка, пустыни и быстрых внедорожных трасс, но по мощности он уже заходит на территорию спортивных легковушек: 275 л.с. для такой машины - очень серьезная цифра.
Официально Polaris называет Pro R Boost самым мощным RZR в своей истории. В основе стоит 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор ProStar Fury. Он развивает 275 л.с. при 7000 об/мин и 215 фунт-фут крутящего момента, то есть около 292 Нм, при 4000 об/мин. Carscoops указывает 223 фунт-фут, или 302 Нм, но в официальной спецификации Polaris для серийной модели указано 215 фунт-фут.
Главная особенность мотора - не только пиковая отдача. Polaris заявляет, что турбосистема позволяет сохранять полную мощность на высоте до 10 000 футов, то есть примерно до 3048 м. Для техники, рассчитанной на дюны и горные маршруты, это важнее красивого разгона до 100 км/ч, который производитель для side-by-side не приводит.
Трансмиссия автоматическая PVT с диапазонами P/R/N/L/H. Привод Race Performance true 2WD/4WD/4WD Lock позволяет выбирать задний привод, полный привод или заблокированный полный привод. Для Pro R Boost Polaris усилила передний привод, трансмиссию и полуоси, чтобы компоненты выдерживали 275-сильную нагрузку на тяжелом покрытии.
Отдельно переработано охлаждение. У RZR Pro R Boost заявлена двухрадиаторная архитектура для двигателя, турбокомпрессора и трансмиссии, а также новая высокопроизводительная система сцепления с увеличенным обдувом, большим ремнем и 48 изогнутыми ребрами. Polaris обещает стабильную отдачу даже при температуре окружающего воздуха до 115 градусов по Фаренгейту, то есть около 46 градусов Цельсия.
Подвеска зависит от комплектации. Ultimate получает пустынную настройку DYNAMIX с новыми функциями защиты от жестких пробоев и контроля задних ударов. Ultra идет дальше и добавляет DYNAMIX DVS с активными стабилизаторными звеньями, которые могут корректироваться до 200 раз в секунду. Амортизаторы Fox имеют внутренний bypass.
Все версии используют 15-дюймовые колеса и 32-дюймовые шины. Клиренс составляет 16 дюймов, или 406 мм. Ширина машины - 74 дюйма, то есть около 188 см. Для двухместной версии официальная длина составляет 347 см, колесная база - 265,4 см. Четырехместный вариант длиннее: 420 см при базе 339,1 см.
Сухая масса зависит от исполнения. В официальных таблицах для двухместных версий указаны 2531-2553 фунта, или примерно 1148-1158 кг. Четырехместные варианты весят 2824-2852 фунта, то есть около 1281-1294 кг. Бензобак у двухместных машин вмещает 55,64 л, у четырехместных - 65,86 л.
Интерьер у Pro R Boost заметно ближе к современному автомобилю, чем к старой утилитарной внедорожной технике. В оснащении есть 10,4-дюймовый вертикальный экран Ride Command с Apple CarPlay, встроенная GPS-навигация, 4-дюймовый дисплей водителя, водостойкая аудиосистема Rockford Fosgate, подогрев и вентиляция ковшеобразных сидений, спортивный руль и шеститочечные ремни.
Линейка включает двух- и четырехместные версии в комплектациях Ultimate и Ultra. Базовый RZR Pro R Boost Ultimate стоит в США от $49 999, четырехместный Ultimate - от $53 999. Ultra начинается с $52 999 за двухместную машину и с $56 999 за четырехместную. К этим суммам добавляется доставка, сборка, налоги и локальные сборы.
Поставки дилерам Polaris планирует начать в ноябре 2026 года. Для RZR это не просто очередная версия с громким названием: Pro R Boost показывает, насколько далеко ушел сегмент спортивных side-by-side. Мощность уровня горячего седана, активная подвеска, большой экран и цена под $57 000 у верхней версии делают его нишевой, но очень серьезной машиной для тех, кому нужна скорость вне асфальта.
