BMW iX3 Long Wheelbase получил важное подтверждение перед китайским запуском: в базе MIIT появились данные по запасу хода и расходу энергии. Для удлиненного электрического кроссовера заявлены 919 км по циклу CLTC и 13,6 кВт·ч на 100 км. Это не рекламный тизер, а сертификационная цифра, хотя сам цикл CLTC традиционно мягче европейского WLTP и заметно оптимистичнее реальной трассовой эксплуатации.
Китайская версия iX3 Long Wheelbase построена вокруг философии Neue Klasse, но не является простой копией глобального кроссовера. Машину растянули специально для местного рынка: длина составляет 4885 мм, ширина - 1895 мм, высота - 1635 мм, колесная база - 3005 мм. По сравнению с обычной европейской логикой BMW здесь сделала акцент на задний ряд, потому что в КНР длиннобазные версии остаются сильным аргументом в премиальном сегменте.
Электрическая архитектура - 800-вольтовая. BMW использует крупные цилиндрические батарейные ячейки и схему Cell-to-Pack, где элементы плотнее интегрированы в батарейный блок. По данным производителя, такая техника дает на 20% более высокую плотность энергии, на 30% больший запас хода и на 30% лучшую эффективность зарядки по сравнению с предшественником.
Суммарная максимальная мощность силовой установки заявлена на уровне 351 кВт, или 477 л.с. Отдельно указана способность восстановить до 400 км хода за 10 минут быстрой зарядки. Это одна из ключевых характеристик Neue Klasse: BMW пытается конкурировать с китайскими EV не только премиальной эмблемой, но и скоростью пополнения батареи.
Внешность iX3 Long Wheelbase выдержана в новом языке BMW. Спереди установлена подсвеченная трехмерная решетка и интегрированные световые блоки с цифровым эффектом Angel Eye. Для Китая изменили боковой профиль: вместо привычного излома Хофмайстера используется эксклюзивный для рынка элемент Mirror-Light Corner. Дверные ручки полускрытые, с электрическим и физическим режимом открытия и тройным резервированием безопасности.
Салон получил четыре цветовые схемы и BMW Panoramic iDrive. Главный элемент интерфейса - Panoramic Vision Bridge, который с помощью короткофокусной проекции выводит почти 40-дюймовое изображение 4K у основания лобового стекла. Центральный экран имеет диагональ 17,9 дюйма и развернут к водителю на 17,5 градуса. Для Китая мультимедиа интегрирована с Huawei HiCar и Apple CarPlay, а голосовые функции используют модели Alibaba и DeepSeek.
Ассистенты водителя тоже локализованы. Комплекс разрабатывается BMW совместно с Momenta и рассчитан на китайские городские дороги и магистрали. В публикации источника говорится об end-to-end AI-системе с локальными большими моделями, адаптивным круиз-контролем и функциями предотвращения опасных ситуаций. Это важная часть китайского iX3: в КНР покупатель премиального электромобиля сравнивает не только динамику и отделку, но и качество городских ассистентов.
Комфорт второго ряда отдельно доработан под местный рынок. Переднее пассажирское кресло получило электрическую подставку для ног, задние сиденья стали толще и длиннее, а сверху установлена панорамная крыша с интегрированной защитой от солнца. Для багажа заявлен суммарный расширяемый объем до 1900 л с учетом переднего и заднего отсеков.
Официальный дорожный тест BMW ранее показал, что iX3 Long Wheelbase способен пройти более 800 км вокруг озера Цинхай без подзарядки и закончить маршрут с 2% батареи. Средний расход в том испытании составил 12,6 кВт·ч на 100 км, а расчетный потенциал запаса хода оценивался в 835-840 км в конкретных условиях маршрута. Новые данные MIIT дают уже сертификационную верхнюю точку CLTC - 919 км.
Предзаказы на BMW iX3 Long Wheelbase ожидаются на автосалоне в Чэнду, а первые поставки в Китае должны начаться в четвертом квартале 2026 года. Цены пока не раскрыты. Для BMW это один из самых важных локальных запусков года: марке нужно доказать, что Neue Klasse может быть не только глобальной технологической платформой, но и конкурентоспособным китайским продуктом с длинной базой, быстрым зарядом, сильной цифровой частью и реальным запасом хода.
