Nissan вывела на японский рынок новый Leaf Nismo. После смены поколения Leaf превратился из хэтчбека в электрический кроссовер, а версия Nismo стала флагманом гаммы для покупателей, которым нужен более острый внешний вид и плотная настройка шасси. Заказы в Японии уже открыты.
Снаружи Leaf Nismo отличается новым передним сплиттером с мотивом Twin Blade, красными вставками Arteria Magma, черными и красными акцентами на зеркалах и пластиковом обвесе, 19-дюймовыми легкими колесами Enkei и задним спойлером в стиле ducktail. Задний бампер также получил красную полосу. При этом Nismo использует более простые задние фонари от базовых версий Leaf, а не сложную 3D-графику старших Platinum+ и Autech.
Салон выполнен в черно-красной гамме. Внутри есть эмблемы Nismo, контрастная строчка, особая графика цифровой приборной панели, матовая замшевая ткань и синтетическая кожа. За доплату доступны передние кресла Recaro с электроприводом. Это не голый декоративный пакет: Nissan попыталась сделать салон визуально ближе к другим моделям Nismo, хотя основная архитектура Leaf осталась прежней.
Мощность не выросла. Leaf Nismo B5 использует батарею на 53 кВт·ч и передний электромотор мощностью 130 кВт, или 174 л.с. Старший B7 получает батарею на 75 кВт·ч и мотор на 160 кВт, или 214 л.с. Привод только передний; полноприводная система e-4ORCE остается за более дорогим Ariya Nismo.
Изменения в электронике все же есть. Nissan добавила отдельный режим Nismo с более резким откликом акселератора и перенастроила подрулевые лепестки для более сильной рекуперации. Для электромобиля это важнее, чем кажется: характер машины в городе и на извилистой дороге часто задается именно реакцией педали и управлением замедлением.
Главная техническая часть пакета - шасси. Leaf Nismo получил новые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы swing-valve, усиленные втулки подрамника и измененное усилие на руле. Шины - Michelin Pilot Sport 5 размерности 235/45 R19. Такой набор должен дать более собранное поведение, даже если паспортная мощность осталась стандартной.
Цены в Японии начинаются с 6 601 100 иен за Leaf Nismo B5. Версия B7 с пакетом кресел Recaro стоит 7 227 000 иен. По курсу источника это примерно 40 500-44 400 долларов, но для японского рынка важнее сравнение внутри линейки: Nismo заметно дороже обычных Leaf и конкурирует скорее оснащением, управляемостью и имиджем, чем разгоном.
Nissan пока не подтвердила поставки Leaf Nismo в Европу или Северную Америку. Такой вариант выглядит возможным с учетом планов расширять глобальную линейку Nismo, но до официального объявления его нельзя считать подтвержденным. Для Японии же модель уже стала серийной верхней версией нового Leaf.
Leaf Nismo показывает новый подход Nissan к спортивным электромобилям массового сегмента. Здесь нет гонки за огромной мощностью и полным приводом, зато есть аэродинамический обвес, другая подвеска, шины и настройки управления. Покупателям, которые ждут от Nismo серьезной прибавки мощности, этого может быть мало, но для электрического кроссовера Leaf ставка сделана на управляемость и внешний характер.
