Denza начала европейское наступление Bao 5 с Великобритании и выбрала для модели очень прямое позиционирование: это не дешевый китайский внедорожник, а дорогой рамный гибрид рядом с Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser и Ineos Grenadier. Цена тоже выставлена без попытки выглядеть бюджетной: 69 500 фунтов за Elegance и 78 880 фунтов за Ultimate.
Bao 5 уже знаком китайскому рынку как Fangchengbao Bao 5. Для Европы автомобиль получает бренд Denza, который BYD развивает как премиальное направление. Конструкция у модели рамная, с продольным расположением 1,5-литрового турбомотора и двумя электромоторами. Суммарная отдача системы составляет 536 л.с. и 760 Нм.
Бензиновый двигатель сам по себе развивает 148 л.с. и 240 Нм, но основную работу берут на себя электрические моторы: передний выдает 268 л.с. и 360 Нм, задний - 383 л.с. и 400 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды у Elegance и 5,0 секунды у Ultimate. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Тяговая батарея емкостью 31,8 кВт·ч дает до 90 км электрического хода, а общий запас хода с бензиновым мотором заявлен на уровне 864 км. Быстрая зарядка постоянным током до 100 кВт позволяет поднять заряд с 30 до 80 процентов примерно за 16 минут. От переменного тока мощностью 11 кВт полный цикл от 15 до 100 процентов занимает чуть больше трех часов.
Внедорожная часть у Bao 5 не декоративная. Машина получила переднюю и заднюю электронные блокировки, центральную блокировку, независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и систему DiSus-P с регулировкой клиренса до 140 мм. При поднятой подвеске дорожный просвет достигает 310 мм, углы въезда и съезда составляют 39 и 34 градуса.
Салон рассчитан на премиальный эффект: цифровая приборная панель 12,3 дюйма, проекционный дисплей, центральный экран 15,6 дюйма и опциональный экран для пассажира. В версии Ultimate есть вентиляция и подогрев сидений спереди и сзади, кожаная отделка и охлаждаемый бокс в центральном тоннеле.
Главный риск для Denza в Европе не техника, а доверие к новому имени. По характеристикам Bao 5 действительно заходит на территорию Defender PHEV, но покупателю за 70-80 тысяч фунтов придется объяснить, почему премиальный внедорожник BYD должен стоять рядом с марками, которые десятилетиями строили репутацию в этом классе.
