RUF сделал то, чего Porsche никогда не выпускала для дорожных машин: показал оппозитный восьмицилиндровый двигатель. Новый B8 дебютировал в Goodwood как прототип, но уже сейчас выглядит одной из самых необычных инженерных премьер фестиваля.
Двигатель полностью разработан RUF. Это 4,8-литровый boxer-8 с двумя турбокомпрессорами, мощностью более 1000 л.с. и крутящим моментом около 1000 Нм. Гибридной помощи нет: вся отдача идет от ДВС. В эпоху электрификации такой проект выглядит почти вызывающе.
Для демонстрации RUF установил B8 в модернизированный CTR3 с внутренним прозвищем Erprober, то есть испытатель. Машина получила яркую графику, отсылающую к восьмицилиндровой схеме, и ливрею в духе Yellowbird. На подъеме Goodwood прототипом будет управлять Таннер Фауст.
Не менее важна коробка передач. RUF говорит о собственной шестиступенчатой механике, способной работать с новым мотором. Это подчеркивает философию проекта: не только максимальная мощность, но и механическая связь водителя с машиной.
Серийные планы пока не раскрыты. B8 называют испытательной платформой для будущих моделей, а не готовым мотором для немедленного производства. Но сам факт появления такого двигателя показывает, что RUF остается инженерной маркой, а не только производителем дорогих кузовных вариаций на тему Porsche.
Исторически Porsche использовала оппозитные восьмицилиндровые моторы в гоночных проектах, но не в дорожных серийных автомобилях. RUF теперь открывает эту тему заново и делает это не через музейную реконструкцию, а через современный biturbo-мотор с огромной отдачей.
