Daihatsu провела небольшое обновление японских кей-вэнов Hijet Cargo и Atrai. Внешность почти не изменилась, потому что нынешнее поколение выпускается с 2021 года, а основные доработки связаны с безопасностью и оснащением. Для сегмента кей-коммерции это типичный сценарий: форма кузова сохраняется годами, а электроника и комплектации постепенно подтягиваются под новые требования.
Главное изменение - улучшенная система Daihatsu Smart Assist. Теперь комплекс активной безопасности точнее распознает велосипеды, пересекающие дорогу, следит за встречным транспортом в соседней полосе при правом повороте на перекрестке и видит пешеходов, переходящих дорогу с противоположного направления во время поворота. Эти сценарии важны именно для японской городской эксплуатации, где узкие улицы и плотный поток создают много конфликтных ситуаций.
У части версий Hijet Cargo теперь стандартно установлен LED Package вместо галогенных фар на более дешевых исполнениях. В остальном кузовная гамма сохраняет привычную широту: есть двухместные и четырехместные фургоны, вариант Sloper для перевозки людей на инвалидных колясках и Deck Van с небольшим открытым кузовом.
Салон Hijet Cargo остается простым и функциональным, с аналоговыми приборами. Atrai получил цифровую приборную панель Active Multi Information Meter. Стандартного большого экрана нет, но покупатели могут заказать мультимедийную систему диагональю 6,8 или 9 дюймов. Также доступны аксессуары, включая решения, превращающие заднюю часть в мобильное пространство для отдыха.
Техника сохраняет классическую для кей-каров схему. Используются 660-кубовые моторы среднего расположения: атмосферный вариант развивает 46 л.с., турбированный - 64 л.с. В зависимости от комплектации доступны пятиступенчатая механическая коробка или вариатор, задний привод или электронно управляемый полный привод.
Цены начинаются с 1 155 000 иен за Hijet Cargo Special с задним приводом и механической коробкой. Топовый Atrai RS с турбомотором и полным приводом стоит 2 013 000 иен, а Atrai Deck Van доходит до 2 255 000 иен. Электрические e-Hijet Cargo и e-Atrai заметно дороже: их цены стартуют с 3 146 000 иен.
Для Daihatsu это обновление не революция, а поддержание конкурентоспособности против свежих Suzuki Every и Every Wagon. В Японии кей-вэны остаются важным транспортом для малого бизнеса, служб доставки и частных владельцев, которым нужна компактная, дешевая и очень практичная машина.
Сохранение механической коробки в базовых версиях важно для японского коммерческого сегмента. Такие автомобили покупают не ради статуса, а ради низкой цены, простого обслуживания и точного контроля на узких улицах. Поэтому Daihatsu не отказывается от традиционной схемы, даже постепенно улучшая электронные ассистенты.
Улучшенный Smart Assist отражает ужесточение требований к безопасности малых коммерческих автомобилей. Кей-вэн постоянно работает среди пешеходов, велосипедистов и плотного городского движения, поэтому распознавание сложных сценариев при поворотах может быть важнее, чем новая мультимедийная система или декоративный рестайлинг.
Электрические e-Hijet Cargo и e-Atrai остаются дорогой альтернативой. Их цена почти втрое выше базового бензинового Hijet Cargo, поэтому массовый спрос по-прежнему будет зависеть от ДВС-версий. Обновление 2026 года как раз поддерживает эти версии в актуальном состоянии без резкого роста стоимости.
