Chevrolet обновил бразильскую линейку Onix 2027 модельного года и вернул в нее исполнение Activ. Это не полноценный кроссовер, а приподнятый хэтчбек, который должен занять место между обычным Onix и более крупным Sonic в локальной гамме марки. Обновление важно для Бразилии: Onix остается одной из ключевых доступных моделей Chevrolet в регионе.
Версия Activ отличается не декоративным обвесом, а измененной подвеской. Дорожный просвет увеличен до 201 мм, высота кузова выросла на 60 мм относительно стандартного Onix, угол въезда составляет 19,7 градуса, угол съезда - 28,1 градуса. Для компактного хэтчбека это заметная прибавка, рассчитанная на плохие дороги и городскую эксплуатацию с частыми бордюрами.
Внешне Onix Activ получил рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные колеса черного глянцевого цвета, прозрачные рассеиватели задних фонарей и затемненные эмблемы Chevrolet. В отличие от первого Onix Activ 2016 года, новый вариант не делает ставку на массивный пластиковый обвес: производитель подчеркивает инженерные изменения, а не только внедорожный декор.
В салоне заявлены комбинированная отделка из синтетической кожи и ткани, вышивка Activ на интегрированных подголовниках и темная эмблема на руле. В оснащение входят 8-дюймовая цифровая приборная панель, 11-дюймовый экран мультимедийной системы, встроенный Wi-Fi, кондиционер с ручным управлением и шесть подушек безопасности.
Технически Activ использует знакомый 1,0-литровый турбомотор мощностью 115 л.с. Привод передний, коробка передач - шестиступенчатый автомат. Это подтверждает позиционирование модели: Chevrolet не пытается сделать из Onix внедорожник, а предлагает более практичную версию городского хэтчбека для рынков с неидеальными дорогами.
Помимо Activ, в гамме появились Onix Eco и Onix Log. Версия Eco для хэтчбека и седана работает только на этаноле благодаря иной калибровке 1,0-литрового двигателя. Chevrolet заявляет, что такое топливо снижает выбросы углерода примерно на 70 процентов и позволяет машине претендовать на федеральные экологические налоговые льготы.
Onix Log превращает хэтчбек в компактный городской фургон: задний диван удален, а на его месте организована грузовая зона массой до 375 кг. Для коммерческих покупателей это может быть более доступная альтернатива отдельным легким фургонам, особенно в плотной городской логистике.
Цены в Бразилии начинаются с 102 890 реалов за базовый Onix с атмосферным двигателем и механической коробкой. Onix Activ оценен от 114 990 реалов, Onix RS Turbo - от 121 190 реалов, а седан Onix Plus Premier Turbo AT стоит от 125 290 реалов. Главная ставка Chevrolet - удержать стареющую, но массовую модель конкурентоспособной против Volkswagen Polo и Fiat Argo.
Возвращение Activ показывает, что Chevrolet пытается использовать сильные стороны Onix без дорогостоящей смены поколения. Поднятая подвеска, рейлинги и практичная комплектация позволяют дать модели новый рыночный образ, не превращая ее в отдельный кроссовер. Для Бразилии, где компактные автомобили часто ездят по неровным дорогам, такой подход имеет практический смысл.
Версия Log закрывает другую задачу - городской коммерческий транспорт. Удаление заднего дивана и грузовая зона на 375 кг делают Onix ближе к легкому развозному автомобилю, но сохраняют компактные размеры и легковую базу. Это решение может быть интересно малому бизнесу, курьерским службам и компаниям, которым не нужен полноценный фургон.
Обновление также показывает, как региональные рынки продлевают жизнь массовым моделям. Второе поколение Onix появилось в 2019 году и уже прошло рестайлинг, но Chevrolet продолжает добавлять специальные версии, улучшать оснащение и точечно менять настройки. Такой путь дешевле новой платформы и позволяет удерживать цену в чувствительном сегменте.
