Toyota обновила японские минивэны Alphard и Vellfire, не меняя их радикально. Это типичный промежуточный апдейт для модели, которой нужно сохранить свежесть без полноценного рестайлинга. Внешне машины почти не отличить от прежних, но список комплектаций и стандартного оснащения стал шире.
Главная общая техническая новость - частотозависимые амортизаторы, которые теперь устанавливаются на все версии. Для Alphard и Vellfire это важнее, чем эффектная внешняя деталь: эти минивэны покупают ради комфорта, особенно для второго ряда.
В палитре появился новый цвет Neutral Black. В салоне отделка Bronze Sputtering, прежде доступная только для исполнения Executive Lounge, теперь используется шире по линейке. Кроме того, Alphard получил 18-дюймовые колеса с улучшенным качеством отделки и покрытием Hyperchrome Metallic.
Для Alphard добавлена комплектация PHEV Z. Раньше подключаемая гибридная силовая установка была фактически привязана к верхнему Executive Lounge, что делало вход в PHEV-версию очень дорогим. Теперь Toyota снижает порог доступа к такой трансмиссии.
Alphard PHEV Z комплектуется 19-дюймовыми колесами Silver Sputtering, двойным люком с электрической шторкой, потолком Ultrasuede, вставками из натурального дерева, кожаным рулем, 14-дюймовой мультимедийной системой, аудиосистемой на 10 динамиков, беспроводной зарядкой и креслами Executive Power для второго ряда с подогревом и вентиляцией.
Также в гамму Alphard добавлена самозарядная гибридная версия HEV G. Она получила трехсекционные светодиодные фары, передние сиденья с электрорегулировками и подогревом, капитанские кресла второго ряда с подогревом, поворотными подлокотниками и ручными оттоманками, а также 14-дюймовую мультимедийную систему с панорамным обзором.
По силовым установкам крупных изменений нет. Alphard и Vellfire продолжают предлагаться с бензиновыми, гибридными и подключаемыми гибридными версиями. Бензиновые и обычные гибридные варианты доступны с передним или полным приводом, а PHEV использует исключительно полноприводную систему E-Four.
Диапазон цен у Alphard в Японии начинается с 4 970 000 иен за базовую бензиновую комплектацию G и доходит до 14 850 000 иен за флагманский HEV Spacious Lounge. Vellfire остается более агрессивно оформленной и дорогой альтернативой: цены находятся в диапазоне от 6 749 600 до 10 899 900 иен.
Alphard и Vellfire давно вышли за рамки обычных минивэнов. В Японии и на многих азиатских рынках они воспринимаются как представительские автомобили с высокой посадкой, просторным вторым рядом и уровнем комфорта, близким к бизнес-седанам.
Новое обновление показывает, что производитель делает ставку на комфорт и расширение выбора гибридов, а не на визуальный шум. Появление более доступного PHEV Z особенно важно: подключаемая гибридная силовая установка становится не только флагманской роскошью.
Для японского рынка Alphard и Vellfire остаются не просто минивэнами, а автомобилями с представительской ролью. Их часто покупают ради пассажиров второго ряда, а не ради водителя. Поэтому Toyota делает акцент на амортизаторах, креслах, отделке и гибридных версиях, а не на агрессивном изменении внешности.
Расширение PHEV-версии вниз по гамме особенно важно для клиентов, которые хотят ездить по городу на электротяге, но не готовы платить только за максимальный Executive Lounge. Такой шаг делает подключаемый гибрид ближе к реальному спросу, а не оставляет его демонстрацией возможностей в самой дорогой комплектации.
Vellfire при этом сохраняет собственную роль. Он дороже на входе и визуально агрессивнее, чем Alphard, поэтому обращается к покупателям, которым нужен не только комфорт, но и более выразительный образ. Toyota осторожно разводит две родственные модели, не ломая их техническую общность и не повышая сложность производства.
