Geely официально вывела на рынок Китая новый Boyue EREV, сделав ставку на очень крупный для гибридного кроссовера электрический пробег. Модель доступна в трех комплектациях по цене от 113 900 до 126 900 юаней, а в рамках ограниченной по времени акции стартовая планка снижена до 107 900 юаней. Для массового сегмента это довольно агрессивное предложение с учетом заявленных характеристик.
Главный аргумент Boyue EREV заключается в электрической части. Кроссовер способен проезжать до 375 км по циклу CLTC без запуска ДВС, а совокупная дальность достигает 1525 км. Это уже не просто plug-in hybrid для коротких ежедневных поездок, а модель, которая пытается закрыть почти весь повседневный городской цикл в электрическом режиме и одновременно сохранить дальнобойность на трассе.
Силовая установка построена вокруг 1,5-литрового range extender и электромотора мощностью 160 кВт. На выбор предлагаются две литий-железо-фосфатные батареи: на 28,3 и 50,4 кВт·ч. Младшая версия обеспечивает 220 км электрического пробега и 1400 км суммарной дальности, а старшая 375 км и 1525 км соответственно. В условиях сегодняшнего китайского рынка именно такая комбинация может оказаться очень привлекательной для тех, кто не готов полностью переходить на чистый EV.
Geely отдельно подчеркивает эффективность системы. Заявленный тепловой КПД range extender достигает 47,26%, а генерация электричества составляет 3,77 кВт·ч на литр топлива. Расход при разряженной батарее по WLTC составляет 4,95 или 5,15 л на 100 км в зависимости от версии. Это не рекордные цифры сами по себе, но в сочетании с длинным чисто электрическим пробегом они дают модели сильное рыночное позиционирование.
Еще один важный пункт это скорость пополнения заряда. Boyue EREV поддерживает 3C-зарядку и может восполнять батарею с 30 до 80% примерно за 15 минут. Для гибридного SUV это очень хороший показатель. Дополнительно имеется функция vehicle-to-load на 6 кВт, что делает автомобиль интереснее для кемпинга, выездного отдыха и сценариев, где машина выступает как мобильный источник энергии.
Снаружи Boyue EREV выдержан в актуальной семейной стилистике Geely с фастбек-профилем и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,286 Cd. Габариты составляют 4680 мм в длину, 1892 мм в ширину и 1650 мм в высоту при колесной базе 2778 мм. Визуально автомобиль выделяют раздельная передняя оптика, сквозная LED-полоса и задняя световая панель с динамическими поворотниками.
Салон оформлен как wraparound cockpit. Внутри установлены 8,8-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный дисплей. Мультимедийная система работает на Flyme Auto и поддерживает Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink и голосовое взаимодействие по двум зонам. Также доступны 50-ваттная беспроводная зарядка, опциональная аудиосистема на 16 динамиков и 15-дюймовый head-up display. В списке ассистентов заявлены функции уровня L2, включая адаптивный круиз и удержание в полосе.
Для Geely это важный продукт еще и потому, что имя Boyue остается сильным внутри китайского рынка. На фоне популярности модели в оптовых продажах марка теперь пытается перенести этот успех в сегмент EREV, где покупатели ищут более дальнобойные и технологичные альтернативы классическим PHEV. Если Boyue EREV сохранит заявленный баланс цены, пробега и быстрой зарядки, у него есть хорошие шансы быстро закрепиться в своем сегменте.
