Пока большинство дорогих спорткаров превращаются в «компьютер на колёсах», проект Capricorn 01 Zagato идёт по противоположному пути: меньше электроники, больше ощущений. Свежий показ машины состоялся на салоне Rétromobile в Париже, где компания привезла уже второй ездовой прототип и подчеркнула: это не выставочная игрушка, а рабочая техника, на которой проводят испытания перед запуском малой серии.
Два прототипа — два характера
Первый показанный автомобиль запомнился зелёной окраской и классическим салоном с коричневой кожей. Второй прототип сделали заметнее: кузов — насыщенно-жёлтый, а внутри — тёмно-синяя отделка «под замшу». На деле такой контраст хорошо объясняет идею модели: она может быть и сдержанной, и вызывающей, но в любом случае остаётся «водительской».
Кузов для купе подготовило итальянское ателье Zagato. Фирменные штрихи узнаются моментально: крыша с двумя «пузырями», вытянутая оптика и очень плотная посадка над колёсами. Двери поднимаются вверх, а задние стойки образуют «летающие» подпорки, добавляя машине динамики даже на месте.
Не макет: уже строят третью машину
Capricorn сообщает, что оба показанных экземпляра — полнофункциональные опытные автомобили, а третий уже собирают на заводской площадке в Мёнхенгладбахе. Для молодой марки это важный сигнал: проект развивается не на словах, а «железом», и до серии остаётся не только дизайн-эскиз, но и реальная инженерия.
Салон без моды на сплошные экраны
Внутри — редкая для нынешних лет атмосфера. Вместо огромного дисплея — отдельные шкалы приборов, аккуратные переключатели и круглый руль привычной формы. Главная деталь — механическая коробка передач с «кулисой»: каждое включение сопровождается чётким ходом рычага, а не нажатием на подрулевой лепесток. По сути, создатели прямо говорят о ставке на «живое» управление и минимальные фильтры между водителем и машиной.
Монокок из углепластика и V8 в базе
Техническая часть подтверждает философию. Основа — монокок из углепластика, а двигатель расположен в пределах базы, ближе к задней оси. Это 5,2-литровый V8 с наддувом, разработанный на базе агрегата Ford и серьёзно доработанный инженерами Capricorn. На официальных данных фигурируют мощность «900+ л.с.» и крутящий момент 1000 Н·м, а обороты могут доходить до 9000 в минуту.
Вся тяга идёт на задние колёса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Заявленная сухая масса — около 1200 кг, разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды, а максимальная скорость — 360 км/ч. Важно и то, чего здесь нет: компания прямо подчёркивает отказ от гибридной части и ориентацию на линейную отдачу мотора.
Шасси тоже без компромиссов: двухрычажные подвески спереди и сзади, крупные колёса на 21 дюйм, а тормоза — углерод-керамика от Brembo. Отдельно отмечается спортивная подвеска Bilstein серии EVO R, настроенная на точную обратную связь.
Чуть больше практичности, чем ожидаешь
Интересно, что создатели не забывают и о «жизненных» мелочах. Для купе заявлен багажник объёмом 110 литров — немного, но для дорожной поездки на выходные этого достаточно. А чтобы не превращать каждый съезд с подземной парковки в испытание, предусмотрена система подъёма кузова, облегчающая проезд высоких бордюров и «лежачих полицейских». Дополняет картину обещанная гарантия на два года и программа обслуживания на несколько лет — для малой серии это весомый аргумент, ведь покупатель получает не только редкое купе, но и понятные условия владения.
19 экземпляров и цена для коллекционеров
План выпуска — всего 19 машин. Цена заявлена на уровне 2,95 млн евро, и при этом производитель уверяет, что свободных «квот» осталось немного. Начало поставок первым клиентам намечено на 2026 год.
Для рынка редких спорткаров это любопытный поворот: capricorn GROUP пытается зайти не через рекорды на треке и гонку технологий, а через лёгкую конструкцию, механику и характер. Если компания выдержит темп испытаний и доведёт проект до серии, Capricorn 01 Zagato вполне может стать одной из самых обсуждаемых новинок 2026 года — именно потому, что предлагает не «режимы», а эмоции.
