Марка BYD продолжает развивать линейку Fang Cheng Bao, и на этот раз обновление затронуло модель Tai 3 — электрический внедорожник с брутальной подачей и «экспедиционным» набором деталей вроде внешнего кожуха запасного колеса. Судя по данным из регистрационных документов, ключевые изменения спрятаны не в дизайне, а в технике и электронике: мощность выросла, а в перечне оборудования впервые появился лидар.
Два привода, но главный сюрприз — прирост отдачи
Покупателям по-прежнему предложат два варианта: задний привод и полный привод. И именно заднеприводная версия получила наиболее заметную прибавку: максимальная мощность увеличилась со 160 до 240 кВт — это рост примерно с 215 до 322 л.с. То есть прибавка достигает 80 кВт, или около 107 л.с. Для такой прибавки логично ожидать улучшения динамики: разгон 0–100 км/ч, по предварительным оценкам, должен стать быстрее 7,9 секунды.
Полный привод остаётся двухмоторным, но и здесь показатели выросли. Спереди установлен электромотор мощностью 135 кВт (181 л.с.), сзади — 240 кВт (322 л.с.). Совокупно это даёт 375 кВт (503 л.с.) и пик момента 510 Н·м. В сравнении с прежней конфигурацией прибавка видна по обоим моторам: раньше указывались 110 кВт спереди и 200 кВт сзади.
Батарея пока «за кадром», но ориентиры известны
Интересный момент: по обновлённой машине пока не раскрыты данные по батарее и запасу хода. Однако по текущей версии можно понять порядок цифр. Ранее для заднего привода применялся аккумулятор ёмкостью 65,28 кВт·ч, а для полного привода — 72,96 либо 78,72 кВт·ч (в зависимости от исполнения). При этом указывался расчётный запас хода по китайскому циклу CLTC до 501 км для всей линейки.
Если BYD сохранит прежние батареи, рост мощности сам по себе не обязан сокращать дальность — многое будет зависеть от настроек силовой электроники, массы комплектаций и шин. Но отсутствие новых цифр по запасу хода намекает, что производитель ещё не готов раскрывать финальные параметры или готовит несколько вариантов под разные цены.
Лидар и «Глаз Бога»: ставка на более высокий уровень помощников
Главная технологическая новость — появление лидара в списке опций. Это говорит о переходе на более продвинутый комплекс электронных помощников. BYD развивает собственную платформу помощи водителю «God’s Eye» («Глаз Бога»), и лидар обычно означает более «старшую» конфигурацию системы.
Для понимания масштаба: нынешний Tai 3 оснащается набором датчиков для базовой версии ассистентов — пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 12 камер высокой чёткости.
Такой комплект рассчитан на типовые сценарии помощи водителю: поддержание скорости на трассе, контроль полосы, предупреждения и автоматическое торможение. С лидаром производители обычно расширяют возможности — прежде всего в части точности распознавания объектов и устойчивости работы ассистентов в сложной обстановке (плотный поток, тёмное время суток, нестандартные препятствия). При этом окончательный перечень функций зависит от версии программного обеспечения и выбранного пакета.
Важно подчеркнуть: наличие лидара ещё не гарантирует «автопилот» в привычном смысле слова. Во многих случаях это более точный «дальний глаз» для системы помощи водителю, который дополняет камеры и радары. Лидар помогает лучше измерять расстояния и форму объектов, особенно когда контраст низкий и камерам сложнее — например, в сумерках или при сложном освещении.
Отдельный интерес вызывает сочетание увеличенной мощности и внедорожного позиционирования. Для тяжёлых машин с крупными колёсами запас тяги важен не только ради разгона на асфальте. Он полезен при обгонах, при движении с полной загрузкой и на подъёмах, а также при манёврах на рыхлых покрытиях, где требуется быстрый отклик и уверенное дозирование тяги.
Внешность прежняя, размеры прежние — ставка на узнаваемость
По сути, Tai 3 остаётся собой: изменения экстерьера минимальны. Габариты не изменились — 4605 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1720 мм в высоту, колёсная база составляет 2745 мм.
Спереди сохранена закрытая чёрная решётка и бампер с выраженной трапециевидной архитектурой. Сзади — вертикальные фонари, внешний кожух «запаски» и бампер, перекликающийся по форме с передним. Такой подход понятен: модель уже имеет яркий образ, а обновление рассчитано на тех, кто выбирает Tai 3 за характер и практичность.
Комплектации: бамперы, багажник и цветовые акценты
В регистрационных данных фигурируют варианты оформления — разные исполнения бамперов и багажника на крыше, а также отличающиеся цветовые решения отдельных деталей.
Это важная часть стратегии для таких машин: покупатели часто воспринимают внедорожный образ как конструктор, где можно собрать «свой» стиль — от более спокойного городского до максимально «полевого».
Fang Cheng Bao перешагнул рубеж 300 000 автомобилей
На фоне обновления отмечена ещё одна важная цифра: совокупные продажи марки Fang Cheng Bao превысили 300 000 автомобилей по состоянию на 15 января 2026 года.
Что дальше
Обновлённый BYD Fang Cheng Bao Tai 3 выглядит как точечная, но прагматичная модернизация: больше мощности там, где её действительно ждут, и более серьёзная электроника для тех, кто хочет современные ассистенты.
Остаётся дождаться официальных данных по батарее и запасу хода именно у обновлённых версий, а также уточнения, каким будет функционал «старшего» комплекса помощников с лидаром — ведь конечная ценность таких систем измеряется не количеством датчиков, а тем, как они ведут себя в реальных условиях.
