20 января марка Zeekr опубликовала новую порцию официальных изображений будущего Zeekr 8X — крупного семейного внедорожника с подзаряжаемой гибридной установкой. Модель заявлена в двух вариантах компоновки салона: на пять и на шесть мест. В основе — новая модульная архитектура SEA-S, а старт продаж ожидается в первой половине 2026 года.
По стилю Zeekr 8X старается выглядеть солидно и «дорого», без излишней агрессии. Передняя часть оформлена хромированной решёткой радиатора с характерным «водопадным» рисунком. По бокам — С-образные блоки фар. Производитель подчёркивает сложность рисунка оптики: фары сформированы из 25 368 ромбовидных граней, создающих эффект «кристалла». На крыше заметен лидар — признак того, что автомобиль готовят к расширенному набору электронных помощников.
Бампер дополнительно украшен хромированной полосой, а в целом фронтальная часть скорее про статус, чем про «спортивность». Такой подход логичен: с длиной более пяти метров Zeekr 8X ориентирован на семейную эксплуатацию и дальние поездки, где важнее комфорт и оснащение.
Сбоку автомобиль выглядит строгим: обычные дверные ручки (без выдвижных механизмов) и аккуратная хромированная окантовка окон. Среди практичных опций заявлены электрические подножки — полезная вещь для посадки в высокий кузов, особенно если в семье есть дети или пожилые пассажиры. Ещё один «бытовой» плюс — электрически убираемое тягово-сцепное устройство. Максимальная масса прицепа указана как 2 000 кг, что расширяет сценарии использования: от перевозки прицепа до небольшого дома-прицепа.
Корма тоже сделана с акцентом на эффектный рисунок светотехники. Здесь установлена единая полоса фонарей по всей ширине. Внутренняя структура выполнена из 54 894 «кристальных» граней, а в описании упоминается применение «ультракрасного» света с длиной волны 630 нм. Маркетинговые формулировки можно воспринимать по-разному, но практический смысл прост: фонари должны быть яркими, равномерными и хорошо заметными днём и в плохую погоду.
Для колёс предусмотрено несколько типоразмеров: 20, 21 и 22 дюйма. В списке шин фигурируют 255/55 R20, 255/50 R21 и 275/40 R22. На официальных фото можно заметить красные тормозные суппорты — деталь, которая обычно намекает на более «водительский» характер отдельных исполнений, хотя сам автомобиль по формату скорее про комфорт и тягу.
По размерам Zeekr 8X попадает в класс крупных моделей: длина 5 100 мм, ширина 1 998 мм, высота 1 780 мм. Колёсная база — 3 069 мм, то есть внутри можно ожидать щедрый запас места на втором ряду, а в версии на шесть мест — удобный проход и более гибкую компоновку для поездок всей семьёй. Отдельно в описании упомянуто соотношение колёс к кузову 1:4 — это скорее дизайнерская ремарка, подчеркивающая визуальную устойчивость.
Главная техническая интрига — силовая установка. По данным китайского регулятора, Zeekr 8X получит бензиновый 2,0-литровый турбированный двигатель, такой же по обозначению, как у Zeekr 9X. Максимальная мощность мотора указана как 205 кВт. Для подзаряжаемого гибрида предложат две тяговые батареи: 55,1 и 70 кВт·ч. Поставщик — совместное предприятие CATL и Geely, то есть речь идёт о батарейном блоке, рассчитанном на серьёзную нагрузку и частую зарядку.
Заявленный запас хода только на электричестве впечатляющий: 256–257 км или до 328 км в зависимости от версии и оснащения. Эти цифры приводятся по циклу WLTC. Важно помнить, что любой испытательный цикл — это стандартизированная методика, а реальный пробег зависит от температуры, скорости, рельефа и манеры езды. Тем не менее, даже с поправкой на условия, сама идея понятна: Zeekr 8X стремится дать владельцу возможность ездить «на электротяге» в городе и пригороде, реже включая двигатель внутреннего сгорания.
Снаряжённая масса в документах фигурирует в диапазоне 2 660–2 820 кг — разброс объясним разными батареями, количеством мест и набором опций. Параметры электромоторов на момент публикации официально не названы, поэтому говорить о динамике пока рано. Однако в ранних сообщениях упоминалась трёхмоторная схема с суммарной отдачей до 1 030 кВт и возможность сверхбыстрой зарядки батареи. Эти сведения стоит считать предварительными: окончательные данные обычно подтверждают ближе к старту продаж и после публикации одобрений и сертификационных документов.
Отдельно стоит отметить, что сочетание шести мест и тягового устройства на 2 000 кг делает 8X более универсальным для путешествий: можно взять больше пассажиров, а при необходимости — прицеп с техникой или дополнительным багажом. Для тех, кто использует автомобиль в городе, важным аргументом будет именно ёмкость батареи 55,1–70 кВт·ч: это уже уровень, при котором даже частые короткие поездки можно закрывать без запуска бензинового двигателя, если регулярно заряжать автомобиль дома или на парковке.
Итог: Zeekr 8X заявлен как крупный внедорожник с подзаряжаемым гибридом, выразительной светотехникой и редким для класса электрическим пробегом до 328 км. Теперь остаётся дождаться официального дебюта салона и подтверждения всех характеристик, чтобы понять, насколько удачно Zeekr сможет совместить комфорт, практичность и «электрическую» повседневность в одной модели.
