Xiaomi готовит линейку Skynomad к запуску 7 сентября и отдельно вынесла батарею Dragonscale. Новый аккумуляторный пакет, китайское название Longjia, разработан вместе с CALB и Sunwoda. Он должен дебютировать на EREV-кроссоверах Skynomad N70 и N90, которые уже проходили предзаказы и дальние тесты перед стартом продаж.
Основная часть заявления Xiaomi связана не с емкостью, а с безопасностью. Компания обещает пожизненную гарантию для батареи Dragonscale. Если автомобиль загорится из-за дефекта качества аккумулятора, владелец должен получить новый Skynomad той же спецификации и комплектации. Для рынка, где крупные EREV-кроссоверы активно продаются семьям, такой пункт работает сильнее обычной технической формулировки про ресурс.
Отдельно прописан сценарий после ДТП или повреждения нижней части кузова. Если пожар батареи произошел после столкновения или удара снизу, Xiaomi обещает покрыть разницу между страховой выплатой и рыночной стоимостью автомобиля до инцидента. Это уже не полная замена машины, но попытка закрыть одну из болезненных тем электрифицированных SUV: дорогой аккумулятор может превратить даже единичное повреждение в крупную финансовую проблему.
Условия гарантии ограничены. Она относится к первому владельцу и не распространяется на коммерческую эксплуатацию, прокат, такси и автомобили с пробегом. Также владелец должен быть подключен к фирменным онлайн-сервисам Xiaomi и обслуживать машину в официальных центрах. Это ключевая оговорка: пожизненная гарантия не является универсальным обещанием для любой судьбы автомобиля на вторичном рынке.
По технической части Xiaomi говорит о превышении китайских национальных стандартов по циклическому ресурсу и нескольким параметрам безопасности. В батарее Dragonscale применены высоковольтные изоляторы с миллисекундным временем срабатывания и резервные изоляционные материалы. Заявлена собственная система Cloud BMS, которая анализирует состояние ячеек и чаще снимает данные, чем требует национальный стандарт.
Компания утверждает, что Cloud BMS собирает данные по ячейкам в 10 раз чаще стандарта и работает с объемом данных в три раза больше базового требования. Логика понятна: Xiaomi пытается перенести в автомобильную батарею свою сильную сторону в электронике и программном мониторинге. Для EREV это особенно актуально, потому что батарея регулярно переживает циклы зарядки, разрядки и работу рядом с бензиновым генератором.
В испытании при температуре 55 градусов и полностью заряженном состоянии Xiaomi заявляет отсутствие распространения огня от отдельной ячейки на весь пакет. Это пока именно утверждение производителя, а не независимый краш-тест, поэтому его нужно воспринимать как часть официальной технической презентации. Но сам акцент показывает, что Xiaomi хочет отличаться не только запасом хода и цифровым салоном, но и страхованием рисков батареи.
Для Skynomad N90 Max уже заявлялась батарея CALB емкостью 76 кВтч, полный привод на 310 кВт, или 416 л.с., и общий запас хода до 1705 км по CLTC. Младший N70 использует ту же платформу Kunlun и должен иметь версии с батареями Sunwoda и CALB. Теперь Dragonscale связывает эти модели общей технологической темой перед запуском, хотя Xiaomi пока не раскрыла, попадет ли новый пакет в седан SU7 или кроссовер YU7.
Коммерческий фон для Xiaomi остается напряженным. По данным China EV DataTracker, в июле 2026 года компания поставила в Китае 31 267 автомобилей, что заметно меньше декабрьского результата 2025 года. Skynomad должен расширить аудиторию марки за пределы седанов и городских электрокроссоверов, а батарея Dragonscale становится одним из аргументов именно для семейных покупателей, которые выбирают большой EREV на несколько лет эксплуатации.
