Mercedes G-Class и Mercedes-Benz 190E EVO II принадлежат к разным мирам, но именно на этом контрасте построен новый рендер Abimelec Design. Художник представил G-Wagen с кузовными деталями, вдохновленными омологационным седаном 1990-х, и получился не внедорожник для бездорожья, а почти карикатурно низкий дорожный шоу-кар.
Это не заводская версия Mercedes-Benz, не проект AMG и не готовый тюнинг-комплект. Речь идет о неофициальной цифровой визуализации. Поэтому любые выводы о производстве, цене или технической доработке здесь были бы лишними: автор показывает дизайнерский эксперимент, а не автомобиль из каталога.
Основная идея рендера - перенести на G-Class самые узнаваемые элементы 190E EVO II. Внедорожник получил резко заниженную посадку, передний бампер со сплиттером, раздутые арки, расширенные боковые юбки и крупное антикрыло на крыше. Круглые фары и прямой капот G-Wagen при этом сохранены, поэтому исходная форма легко читается даже после радикальной смены пропорций.
Колеса тоже подобраны под образ EVO II: на визуализации стоят шестиспицевые диски, напоминающие стиль оригинального спортседана. Сзади Abimelec Design добавил измененную дверь багажника, новый бампер и хромированный патрубок выпуска. В результате G-Class выглядит так, будто его лишили внедорожного клиренса и отправили в культуру старых DTM-реплик.
Исторический Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II выпускался как дорожная омологационная база для гонок Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. Его образ держался на широком аэродинамическом комплекте, регулируемом заднем крыле и подчеркнуто гоночной посадке. На G-Class эти мотивы выглядят намеренно чужеродно: квадратный кузов внедорожника обычно используют для лифт-комплектов, силовых бамперов или дорогих widebody-пакетов, а не для ассоциаций с низким седаном.
Именно поэтому рендер работает как дизайнерская провокация. Современный G-Class давно стал одной из главных платформ для дорогой персонализации: Brabus, Mansory, Carlex, Larte и другие компании регулярно выпускают для него карбоновые обвесы, новые интерьеры и силовые апгрейды. Но большинство таких проектов сохраняет внедорожный силуэт или делает машину еще массивнее. Визуализация Abimelec Design, наоборот, сознательно отнимает у G-Wagen привычную высоту.
Построить похожий автомобиль в металле теоретически возможно: для G-Class уже существуют кастомные подвески, расширители, индивидуальные бамперы и кузовные панели. Сложность не в самой возможности изготовить детали, а в смысле такой переделки. Чтобы получить посадку как на рендере, владельцу пришлось бы пожертвовать дорожным просветом, геометрией подвески и значительной частью внедорожного характера модели.
Поэтому Mercedes G-Class EVO II от Abimelec Design лучше воспринимать как чистый цифровой эксперимент. Он не добавляет новых характеристик к серийному G-Class и не обещает реальный тираж, зато показывает, насколько узнаваемыми остаются два культовых силуэта Mercedes-Benz даже после такого странного скрещивания: квадратный внедорожник G-Wagen и гоночная эстетика 190E EVO II считываются одновременно.
