Honda Prelude Convertible в этом случае не заводская разработка и не тизер будущей версии Honda. Это независимый цифровой рендер Theophilus Chin, известного также как Theottle. Он взял серийное гибридное купе Prelude и показал, как модель могла бы выглядеть с мягкой складной крышей.
Правильная рамка здесь важнее красивой картинки. Honda официально вернула Prelude как купе и пока не объявляла открытую модификацию. Поэтому рендер нужно воспринимать как дизайнерскую фантазию на тему модели, а не как утечку из продуктового плана марки.
Визуальная идея понятна сразу: у машины срезана жесткая крыша, за подголовниками появился аккуратный кожух, а задняя часть кузова переработана под складной верх. Из-за места для механизма крыши условный Prelude Convertible теряет тесный второй ряд и становится двухместным автомобилем.
Остальная внешность почти полностью повторяет купе. Сохранены низкий нос, гладкие поверхности, вытянутые фары, короткий капот и характерная для нынешнего Prelude посадка кузова. При этом открытый кузов меняет восприятие пропорций: переднеприводная архитектура с короткой передней частью выглядит заметнее, чем у закрытого купе.
Сам Theophilus Chin не пытается превратить Prelude в ретро-родстер. Рендер оставляет современную графику Honda и лишь проверяет, выдержит ли новый силуэт потерю крыши. На изображениях ответ выглядит убедительно: машина остается узнаваемой, но получает более легкий и курортный характер.
Техническая часть у такого гипотетического кабриолета, по логике рендера, не менялась бы. Серийный Honda Prelude использует самозарядную гибридную схему с 2,0-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами. Для американской версии Honda указывает суммарную мощность 200 л.с., привод на передние колеса и электронно-управляемую трансмиссию eCVT.
Главная водительская особенность Prelude - система Honda S+ Shift. Она не добавляет машине настоящую многоступенчатую коробку, а программно имитирует переключения передач через изменение тяги, оборотов и звука. Для купе это способ сделать гибрид эмоциональнее. Для открытой версии такая настройка тоже была бы логичной, если бы Honda когда-нибудь решилась на подобный кузов.
Платформа и часть ходовой части связывают Prelude с Civic. Honda отдельно подчеркивала использование компонентов шасси от Civic Type R, включая переднюю подвеску Dual Axis Strut и адаптивные амортизаторы. Это не делает Prelude прямым аналогом Type R, но объясняет, почему купе подается как водительская модель, а не просто двухдверный гибрид.
Исторически заводского Prelude Convertible у Honda не было. Самый известный открытый вариант связан с проектом Prelude Solaire 1980-х годов: такие машины строились не самой Honda, а сторонней американской компанией на базе первого поколения. Поэтому новая визуализация попадает не в реальную традицию марки, а скорее в нишу редких переделок.
Серийный кабриолет на базе современного Prelude был бы сложным и дорогим проектом. Открытый кузов требует усиления силовой структуры, иной компоновки задней части, доработки безопасности и отдельной сертификации. Для гибридного переднеприводного купе с небольшой аудиторией такие вложения трудно оправдать.
Есть и рыночный вопрос. Открытые модели сегодня живут в узких сегментах: Mazda MX-5 держится за счет легкости и цены, BMW Z4 и родственные спорткары уходят в более дорогую нишу. Honda Prelude занимает другую позицию: это гибридное купе для тех, кто хочет более спокойный гран-турер с фирменной управляемостью, а не чистый родстер.
Именно поэтому идея Chin работает лучше как рендер, чем как бизнес-план. Она показывает, что дизайн нового Prelude достаточно пластичен для открытого кузова, но не отменяет ограничений реального производства. Honda сейчас продвигает купе как часть гибридной линейки, а не как основу для семейства нишевых кузовов.
Для поклонников марки такой Prelude Convertible все равно интересен. Он напоминает, что у Honda есть эмоциональный запас вокруг имени Prelude, и что сама форма нового купе может выдерживать смелые интерпретации. Но на сегодня подтвержден только обычный закрытый Prelude, а открытая версия остается независимой работой Theophilus Chin.
