Hennessey быстро отреагировала на возвращение мощных Ram с компрессорным V8 и показала собственный взгляд на новый Rumble Bee SRT. Проект получил имя Supercharged Maximus Rumble Bee SRT, и название здесь довольно точно отражает задачу: взять уже экстремальный заводской пикап и вывести его в зону, где цифры начинают спорить не с грузовиками, а с суперкарами.
Базой стал Ram 1500 Rumble Bee SRT, но Hennessey глубоко доработала 6,2-литровый V8. В список изменений вошли более производительный интеркулер, увеличенный впускной патрубок и фирменная калибровка двигателя. После этого отдача выросла до 1032 л.с. и 1283 Нм. По сравнению со стандартным Rumble Bee SRT прибавка составляет 255 л.с. и 362 Нм.
Динамика выглядит почти абсурдной для пикапа с полноценным кузовом. Hennessey заявляет разгон до 60 миль/ч за 3,0 секунды и четверть мили за 10,9 секунды. Расчетная максимальная скорость - 200 миль/ч, то есть 322 км/ч. Это на 30 миль/ч выше, чем у исходной заводской версии, и именно эта цифра делает проект особенно показательным: компания пытается построить не просто быстрый стартовый грузовик, а машину с высокой скоростью на длинной прямой.
Для такой задачи одного мотора мало, поэтому прототип получил аэродинамический пакет VenomAero. В него входят агрессивный передний сплиттер, боковые юбки и крупное заднее крыло, которое стилистически отсылает к Hennessey Venom 650R конца 1990-х. При этом у крыла есть практическая оговорка: ради достижения максимальной скорости его нужно снять. Это хорошо показывает компромисс между шоу-эффектом, прижимной силой и сопротивлением воздуха.
Кузов дополнен карбоновыми элементами, особой графикой и фирменными шильдиками. Также заявлены заниженная пневмоподвеска, 22-дюймовые колеса и жесткая крышка грузовой платформы, улучшающая аэродинамику. Hennessey явно старается превратить пикап не в хаотичный тюнинг-проект, а в цельный дорожный пакет с понятной визуальной логикой.
Салон тоже доработан, хотя технические изменения здесь ожидаемо важнее. Покупатель получит особую отделку кожей и алькантарой, фирменные коврики и гарантию на 3 года или 36 000 миль. Для Hennessey это принципиальный пункт: такие машины стоят дорого, и клиенту важно понимать, что он получает не просто разовую сборку, а оформленный продукт с поддержкой.
На том же мероприятии Ram показала и 1500 Direct Connection by Roush. Этот пикап стоит 78 960 долларов, ориентирован на бездорожье, имеет двухдюймовый лифт, защиту днища, блокировку заднего дифференциала, 18-дюймовые колеса и 33-дюймовые вседорожные шины. Его 5,7-литровый V8 развивает 395 л.с. и 555 Нм, так что рядом с Maximus он выглядит почти рациональным вариантом.
Контраст между этими проектами важен для понимания американского рынка. Ram и партнеры одновременно развивают заводские спецверсии, внедорожные пакеты и экстремальный тюнинг на тысячу сил. Покупатели таких машин ищут не только практичность, а характер, редкость и историю вокруг автомобиля. Hennessey Maximus попадает именно в эту нишу.
Пока проект показан как прототип, поэтому финальные цены, тираж и сроки поставок еще важны для оценки. Но техническое направление уже ясно: Hennessey хочет сделать Rumble Bee SRT самым безумным дорожным Ram своего времени. И если заявленные характеристики дойдут до клиентских машин, это будет один из самых быстрых пикапов с бензиновым V8 на рынке.
