BMW официально представила бензиновый 3 Series восьмого поколения. После предварительных изображений стали известны серийный дизайн, техника и сроки выхода модели в США. На старте предложат BMW 330, полноприводный 330 xDrive и M350 xDrive; продажи всех трёх версий начнутся в первом квартале 2027 года.
Американские базовые цены уже опубликованы производителем: 49 900 долларов за 330, 51 900 за 330 xDrive и 65 900 за M350 xDrive. Во всех случаях дополнительно взимается 1350 долларов за доставку. Эти суммы относятся к рынку США и не определяют цены для других стран.
Модели 330 и 330 xDrive оснащены двухлитровой турбированной «четвёркой» мощностью 255 л. с. и крутящим моментом 400 Нм. Заднеприводная и полноприводная версии разгоняются до 96 км/ч за заявленные 5,9 секунды. На вершине объявленной бензиновой гаммы стоит M350 xDrive с трёхлитровой рядной «шестёркой» и 48-вольтовой мягкогибридной системой. Её отдача составляет 437 л. с. и 580 Нм, разгон до 96 км/ч занимает 3,9 секунды. Двигатель работает с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.
У M350 xDrive предусмотрен режим Drift Moment, меняющий распределение тяги в пользу задней оси. BMW уточняет, что функцию активируют программным обновлением в течение 2027 года, в том числе на уже переданных владельцам автомобилях. Поэтому на старте продаж её может не быть.
По внешности бензиновый седан близок к электрическому BMW i3, но построен на обновлённой архитектуре CLAR, тогда как i3 использует платформу Neue Klasse. У машины с двигателем внутреннего сгорания длиннее и ниже капот, отличаются бамперы и боковое остекление. Для M350 предусмотрены собственные элементы отделки, спойлер и четыре выхлопных патрубка. Длина бензиновых версий составляет около 4,76 м, ширина — 1,85 м, высота — 1,46 м.
В салоне установлен наклонённый центральный экран диагональю 17,9 дюйма и система Panoramic iDrive с информационной полосой у основания лобового стекла. Проекционный дисплей 3D доступен отдельно. BMW обновила рулевое колесо, материалы отделки и сиденья; для последних можно заказать поясничную поддержку и регулировку ширины спинки. Комплекс электронных помощников соответствует уровню SAE 2 и не освобождает водителя от наблюдения за дорогой.
Бензиновый 3 Series будут выпускать на заводе BMW в Дингольфинге, электрический i3 — в Мюнхене. Общий дизайн скрывает разную техническую основу двух седанов. Ранее BMW показывала только тизеры бензиновой модели, поэтому нынешняя премьера раскрывает самостоятельный этап развития семейства.
