Porsche Flachbau RS стал редким примером заводской индивидуализации, где клиентский 911 GT2 RS превратили не в набор декоративных деталей, а в полностью проверенный дорожный one-off. Проект выполнен через Sonderwunsch при участии Style Porsche, Porsche Motorsport, инженеров Вайсаха и Manthey.
Исходной машиной был почти новый Porsche 911 GT2 RS 2018 года с пакетом Weissach. Это означает платформу 991.2, а не актуальное поколение 992.2. Владелец попросил соединить более высокую эффективность с обликом Flachbau и задним антикрылом в стиле 911 GT3 R Rennsport.
Передняя часть кузова переработана сильнее всего. Круглые фары GT2 RS исчезли, а вместо них появились два набора узких LED-элементов на крыльях и еще один световой блок в увеличенных воздухозаборниках бампера. Нижние контуры крыльев изменились настолько, что Porsche пришлось заново проектировать лючок топливной горловины и его механизм.
Дизайн отсылает к гоночному Porsche 935/78 по прозвищу Moby Dick и к дорожным 911 Turbo Flachbau 1980-х годов. Окраска Grand Prix White сочетается с открытым углепластиком и матово-черной графикой, вдохновленной Martini-ливреей 935/78. За внешний образ отвечал Grant Larson, бывший дизайнер Porsche, который ранее рисовал трековый 935 образца 2018 года.
Аэродинамика не ограничилась плоским носом. Спереди установлены жабры в крыльях, NACA-воздухозаборники на капоте, канарды Manthey и сплиттер. Сзади появилось вручную регулируемое антикрыло, установленное примерно на 51 мм выше штатного, а также диффузор Manthey. На максимальной скорости 340 км/ч Flachbau RS создает 554 кг прижимной силы, что на 2% больше, чем у GT2 RS с Manthey Kit.
Параллельно Porsche снизила массу на 31,8 кг. Из салона убрали мультимедийный экран, аудиосистему, шумоизоляцию и напольные покрытия. Задняя часть кабины теперь оставлена голым металлом, окрашенным в Grand Prix White. Даже обязательные дорожные предметы, включая знак аварийной остановки и буксировочную проушину, перенесли в легкий съемный бокс, который можно убрать на трек-дне.
Кресла-ковши из углепластика отделаны черной кожей и красной алькантарой. На подголовниках вышиты логотип Flachbau RS и карта Нюрбургринга. Селектор PDK получил деревянную рукоятку, а на пассажирской стороне панели установлена золотая табличка Sonderwunsch - Werksunikat 2026 - Flachbau RS.
Двигатель остался штатным для GT2 RS. Это 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый мотор с двумя турбокомпрессорами, мощностью 690 л.с. и 750 Нм. Тяга идет на задние колеса через 7-ступенчатую коробку PDK. Porsche не заявляла новую динамику, поэтому главные технические изменения здесь связаны с аэродинамикой, массой и доводкой кузова.
Несмотря на единственный экземпляр, Flachbau RS прошел программу проверки почти как серийная разработка. После цифровой валидации и расчетов были проведены краш-симуляции, испытания подушек безопасности, гидропульсационные тесты заднего крыла, работа в аэродинамической трубе, скоростные заезды на аэродроме Мендиг, ресурсные испытания в Вайсахе и 50 кругов Нюрбургринга с тест-пилотом Lars Kern. Стоимость проекта Porsche не раскрывает.
